自2月28日起，荷姆茲海峽，這條掌握全球20%石油運輸的海峽已經停擺，全球面臨史上最嚴重的能源供應中斷，目前，影響已經浮現在全球航空業。台灣官方宣告，4月7日起，全面調漲國籍航空公司的燃油附加費，漲幅來到157%，短程航線，每人上調到約新台幣1439元，長程航線，則上調到約新台幣3741元。中國大陸和印尼的航空公司，也調漲燃油附加費。
美國總統川普（Donald Trump）給伊朗下最後通牒。
美國總統 川普：「我們給他們的最後期限，是美東時間4/7晚上8點。」
要他們重新打開荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。
截至川普最後通牒的前一天，布蘭特原油報每桶約109美元，對比戰前每桶72美元，上漲超過50%；美國原油略高於每桶111美元，對比戰前每桶65美元，上漲近70%。國際石油價格，也已經反映在終端加油站的零售價格，根據美國汽車協會（AAA），截至周一，全美平均零售油價每加侖4.12美元，對比戰前的2.98美元，上漲超過38%，上周，突破每加侖4美元大關，這是自2022年以來首次達到這個價位。
被掐住咽喉的石油運輸，影響已經浮現在全球航空業。
Going.com旅遊專家 納斯托（Katy Nastro） ：「航空燃油，對航空公司而言是一筆很大的開銷，約佔他們的第二大成本。」
燃油，約佔航空公司整體成本的20%至40%，過去2個月，這個項目的價格已經翻倍。各國政府和航空公司的對策是：乘客的機票會變貴。
華航總經理 陳漢銘：「四月初，會有一波正式的公告跟調漲。」
我國交通部民用航空局宣告，4月7日起，依中油最新油價，全面調漲國籍航空公司，如長榮、華航、星宇、虎航等的燃油附加費，漲幅來到157%，短程航線，亞洲，每人上調到45美元，約新台幣1439元；長程航線，包括歐洲、美洲、非洲、大洋洲、南極洲、印度和中東，每人則漲到117美元，約新台幣3741元。
中國大陸航空運輸研究所主任 鐘山：「按照我們通常的一個慣例來說，民航的燃油成本佔企業成本的大概30%-40%。」
而中國大陸的航空公司，5日起一樣調漲燃油附加費，漲幅來到500%。航程800公里或以下的航班，收取60元人民幣，約新臺幣278元，超過800公里，收取120元人民幣，約新臺幣557元。
中國大陸民航業界分析人士 林智杰：「按照之前的定價機制，來看附加費的標準，800公里以上要漲到人民幣200元(約新臺幣928元)，民航也是為了降低旅客的出行成本，所以我們看到這個月實際調價，只收人民幣120元(約新臺幣557元)。」
印尼政府，6日宣佈，未來的2個月允許航空公司，調漲燃油附加費和機票價格。
印尼交通部長 杜迪（Dudy Purwagandhi）：「燃油附加費，原先是依據2019年票價上限上調至10%，目前調至38%。同時，因要確保大眾可負擔國內機票，政府限制機票價格上漲幅度，介於9%和13%間。」
同時，免徵航空公司的增值稅，和飛機零件的進口關稅。
總部在馬來西亞，東南亞的最大廉價航空公司亞洲航空（AirAsia），宣佈把燃油附加費上調20%，機票價格調漲最多40%，同時，亞洲航空已刪除全球約10%航班總數。
而美國航空方面，聯合航空（United Airline）宣佈4月3日起，第一和第二件托運行李，漲價10美元，約新臺幣319元，第三件起漲價50美元，約新臺幣1596元，同時，刪除約5%航班總數。廉航捷藍航空（JetBlue），則把托運行李費用調漲10美元。
摩根大通（JPMorgan Chase）執行長戴蒙（Jamie Dimon），6日在致股東的年度信中，指出今年開局的美國經濟表現強勁，然而因伊朗戰爭，油價持續上漲，將導向通膨擔憂和利率上漲，進而在美國股市產生連鎖效應。
國際貨幣基金總裁 喬治艾娃（Kristalina Georgieva）：「所有情況指向物價上漲，經濟成長減緩。」
國際貨幣基金（IMF），預計4月14日發布全球經濟展望預測。然而，總裁喬治艾娃說，伊朗戰爭引起史上最嚴重的全球能源供應中斷，即便戰爭結束，仍將下調經濟增長預測，並上調通膨展望。
