低空經濟，是美中2大強權PK的主軸之一。上周五（21日），中國大陸自主研製的全電動型載人飛艇AS700D，在湖北展開首次起飛；另外在長三角，從江蘇南通海門，飛往上海浦東的首個直升機雙向航線也已開通，把通勤時間縮短到一半以上。而在美國，加州的一間民間公司，發佈歷史上第一支汽車垂直起飛的影片，驚艷全球。
小時候，抬頭望向天，每個人的心裡可能都有這個夢。4輪離地，整台車呈現水平狀，四平八穩地把天空當馬路開。這不是AI，而是車子真的在現實中飛上天了！
美國阿列夫航空公司執行長 杜霍夫尼（Jim Dukhovny）：「這種新的交通，確實有效且確實存在。」
美國加州的阿列夫航空公司（Alef Aeronautics），2015年起開始研發這一款飛天汽車，包括公司CEO在內的4名技術天才，在咖啡館的餐巾紙上，畫出首個模型；2016年，打造第一個縮小尺寸的原型機；2019年，全尺寸的原型機，首次成功飛行；而2025年2月，公開前所未有，歷史上首部車子行駛，再垂直起飛的影片。
它來頭不小，100%電動，能開在路面也能上天，不只能前進後退，還能右退左退上退下退，甚至傾斜；一個萬向旋轉設計，幫確保穩定性。一車頂10車！
美國阿列夫航空公司執行長 杜霍夫尼：「我們希望大部分人能使用飛天汽車，而不是地面汽車，因這能有效緩解交通堵塞。它也可能是史上最好的搜救車，因汽車、直升機或飛機無法到達的地方，它都能到達。」
一台要價30萬美元，約新臺幣980萬元，但已有超過3200人下單！終極目標是人人均可負擔。
美國阿列夫航空公司執行長 杜霍夫尼：「終極目標是，它應和豐田Corolla、福特Focus和類似車型，售價處在同一水平，甚至來得便宜，因它的複雜程度更低。」
何時問世還是未知。在拚低空經濟的路上，中國大陸，也再下一城。上周五（21日），自主研製的電動型載人飛艇AS700D，在湖北展開首次試飛，共4次起降。
央視主播：「最大設計飛行速度，每小時8萬米（公尺），最大飛行高度3100米（公尺），含駕駛員最大載客量10人。」
不只低空，也一樣是100%綠色保證，全電動力，能源都來自鋰電池。
中航工業特飛所AS700載人飛艇總設計師 周雷：「它是面向我們能源新技術的發展，所設計的一個科研艇，主要是環境更加友好、排放為零、噪聲更低。」
能用在低空旅行。而這台直升機，則是上班族的新選擇，能實現通勤自由！要做的就只是人到、搭機，雖然不是任意門。
飛行員：「本次航線是從（江蘇）南通海門，飛往上海浦東。」
但原本2小時的行程，現在只要40分鐘，就能到目的地。過程中還能俯瞰城市美景。
上周四（20日），這條雙向航線開通，並實現首飛，是長三角戰略性新興產業的重點佈局。日前，浙江也推出低空經濟「下鄉」方案，望能在2025年，無人機配送覆蓋80%偏遠鄉村。
而在香港大學，則研究這一款小型無人機。要它充當人類眼睛，但前提是克服如何像鳥一樣靈活。
香港大學機械工程系副教授：「問題在如何讓無人機在高速飛行時保持安全。」
近期，團隊把研究結果發表在「科學機械人」期刊（Science Robotics）。
他們的無人機Super，飛行速度每小時70公里，然而，卻能靈活閃避任何一個障礙物。和傳統相比，導航錯誤下降35倍，飛行計畫時間縮短整整一半。靠的就是這個AI驅動的感測器。
香港大學機械工程系副教授：「我們稱它作3D光學雷達（LiDAR）。它能真正測量，能夠探測到很遠距離的障礙物。它能探測到約70公尺外的障礙物。」
2024年中國大陸兩會上，「低空經濟」一詞，首次寫進政府工作報告，凸顯重要地位。而且，數據指出，當地無人機操作人才，需求量超過100萬名，平均月薪更超過1.8萬人民幣，約新臺幣8.1萬元，吸引大批年輕人決定考取無人機操作執照。
預計這將是北京當局，企圖和美國PK的硬實力之一。
