大陸電動車品牌正大舉進軍南韓市場，比亞迪今年一月以Atto 3車款在南韓亮相，價格本就親民只要台幣70萬，若再加上地區電動車補助，大約台幣45萬元就能購入，比在日本、歐洲賣的還要便宜。其他大陸車廠，包括極氪、小鵬也正積極布局搶攻韓國市場。面對來勢洶洶的競爭， Volvo韓國分公司以及現代汽車紛紛降價應對，讓市場價格戰愈演愈烈。
沉穩內斂外型，搭載刀片式電池技術，車內空間大，還配備旋轉懸浮主控螢幕。這是中國車商比亞迪（BYD） 旗下Atto 3 電動車，今年一月作為首發車款，進軍南韓市場。
韓聯社TV記者：「這是最先在韓國市場亮相的中型SUV Atto3，價格定在3100萬韓元（台幣70萬）左右。但根據部分地區的補助金不同，預計2千萬韓元(約45萬台幣)左右就可以購買。」
似乎是想展現誠意，比亞迪電動車在南韓售價，比在歐洲、日本還要親民。比亞迪更公開韓國部門今年目標，就是要提供更多體驗機會，消除韓國民眾對Made in China的疑慮。
比亞迪打響第一炮，大陸電動車品牌相繼曝光攻韓藍圖，吉利集團旗下品牌極氪已設立韓國法人機構，小鵬汽車也著手準備進入南韓市場。隨著陸企展開猛烈攻勢，南韓車市競爭升溫。
南韓大林大學未來汽車系教授 金必洙：「如果比競爭車款便宜500萬韓元到1000萬韓元，不排除引起消費者熱烈反應，最終決定以多少錢在韓國銷售是最重要的關鍵。」
面對大陸車大舉入侵，價格是關鍵！Volvo引進韓國的純電休旅車EX30，也傳出不得不下修售價。
韓聯社TV記者：「這是用紅外線感測器，識別駕駛者眼睛和頭部的移動與速度，並發出訊號進行警告的尖端安全系統。」
即將上市的EX30車型，最終價格下調台幣約7.5萬，再加上當地電動車補助，只要台幣約90萬元就能擁有。
Volvo汽車公司代表理事 李允模：「由於各種經濟不確定性以及電動汽車的困難，最終在Ultra版本中下調了330萬韓元（台幣7.5萬），總價比歐洲主要國家便宜2千萬韓元（台幣45萬）以上。」
除此之外，日本車廠本田和美國的特斯拉，有望推出90萬台幣價格車款，連同現代汽車也是降價車商其中一員。
韓聯社TV記者：「現代汽車推出野心之作大型旗艦電動車IONIQ 9，現在也加入了降價行列。如果可以申請補貼，約6千多萬韓元(136萬台幣)就能購買。」
旗艦車款被迫打折，現代與起亞汽車還加碼優惠活動，各車款最多再減500萬韓元(約11萬台幣)。
南韓西江大學經營學系教授 金勇鎮：「首先因為現在要取消補助金，所以（價格）競爭變得激烈了，要想增加電動汽車的需求，只能降低價格。」
去年南韓電動車銷量14.7萬輛，已比前一年少了9.7%。今年南韓電動車補助政策取消，需求勢必減少，又有競爭對手步步緊逼，各大車商只能破例大打價格戰，守住市場優勢。
只是價格以外，這一大問題，也讓韓國消費者對電動車望而卻步。
韓聯社TV記者：「調查顯示，截止1月中旬，由於寒流肆虐，保險公司緊急出動案件大幅增加。寒冷天氣下電池放電的車輛增多，要求緊急出動幫電池充電的案件占最多數。」
冬季寒流來臨，若氣溫降至零下，電動車電池內液體電解質就會變得黏稠，離子流動速度變慢，影響能量輸出。數據顯示，零下7度時電動車的能源效率下降34%，行駛距離也比攝氏24度少了57%。再加上若車內開暖氣，能源消耗增加，能夠行駛的距離也會進一步下降。
為了彌補這項缺失，南韓研究團隊開發新技術。
南韓電氣轉換材料研究中心研究員 李東潤：「利用約一根頭髮粗細一半的不鏽鋼絲線，在特殊的織造機中，像布一樣編織成的新型發熱體。」
只要將這一新技術設置在底部，通電後就會產生熱量，便能讓車內升溫。
南韓電氣轉換材料研究中心主任 車勝日：「無論是電池的保溫，還是整個系統的溫度調整，這些方面都適用，效率高，安全性也高。」
電動車不再怕冷、續航里程不再受影響。電動車需求放緩之際，能否藉此減緩消費者擔憂、提升購買意願，南韓車廠奮力拚搏。
