上周末，歐洲和中東，分別都有新的大眾運輸系統開通，首先是希臘第二大城，一條高科技的地鐵路線終於通車，這條路線耗時20年、砸下30億歐元重金，因為期間共出土30萬件考古文物，目前部分放在車站內展示，成為新亮點；至於沙烏地阿拉伯首都利雅德，則一次開通三條地鐵路線，每天的載客量上看360萬人次！
感應票卡、通過閘門，再到月台等候每3到7分鐘就有一班的地鐵，沙烏地阿拉伯首都利雅德，全新地鐵系統的第一階段，在12月1日正式通車。
市民：「老實說，我住在利雅德偏遠的南部，而我的工作在利雅德最北部，這項發展對我的生活有正面影響，因為通勤時間縮減到不用50分鐘。」
全線176公里，包含85座地鐵站，且配備的190輛列車通通是全自動化，一天的載客量上看360萬人次。
路線行經利雅德人口稠密的地段，像是哈立德國王國際機場、阿卜杜拉國王金融區，以及教育、醫療中心等，是沙烏地願景2030的一環。
市民：「我今天真的覺得達成非常大的成就，砸好幾億在這項工程上是值得的。」
最新通車的三條線路還只是第一階段，第二階段的其餘兩條線路將在12月中通車，最後一條線則會在明年1月開通。當局盼能因此緩解車流、降低碳排量，同時刺激經濟活動。
市民：「我們今天省了很多時間，我們搭地鐵從第一站坐到KAFD站，耗時不到8分鐘，如果是開車，通常加上塞車要花半小時。」
沙烏地最大城的地鐵，歷時十年動工終於啟用，民眾搶著體驗。
前一天，歐洲希臘的第二大城塞薩洛尼基，同樣有新地鐵系統開通，並且由希臘總理米佐塔基斯親自主持。
希臘基礎建設與交通部長 史泰庫拉斯(Christos Staikouras)：「在經過這麼多年後，我們終於將主要地鐵路線交付給市民，能讓每天約25萬市民在塞薩洛尼基快速移動。」
塞薩洛尼基地鐵總長9.6公里，包含13座車站，採用33列無人駕駛電聯車、並在月台加裝了安全門。
鐵路營運方：「由我們的機器發售車票，並且是可再儲值的。」
但僅僅這一條路線，卻耗時了快20年才完工，因為動工期間不斷發現古蹟，出土大量文物，還經歷一場衝擊全球金融市場的歐債危機，導致地鐵工程多次延宕。
希臘基礎建設與交通部長 史泰庫拉斯：「這項工程面臨許多重大延後和挑戰，當中包括超過30萬件考古發現。」
自2006年以來，出土上萬件文物，從古羅馬的墓園、水道排水系統，到拜占庭時期和鄂圖曼帝國的遺跡；部分重見天日的文物，則被放在沿線13座車站的地下網路，供地鐵乘客欣賞。
希臘地鐵負責人：「你在入口所看到的，顯示這座城市的層狀歷史，且在這裡以較小規模的方式呈現，搭配由考古學家挖掘出的文物。」
不但工程延後，還加重施工成本，全因隧道深度必須比原先計畫挖得更深，以確保不會破壞到珍貴的考古發現。
地鐵營運商Thema執行長 比昂可(Carlo Bianco)：「運用完全一模一樣的系統，我們還掌管其他六條路線，包括在義大利米蘭和丹麥哥本哈根，我們非常了解這套系統，且從沒發生過任何跟安全有關的大問題。」
在巴爾幹半島的克羅埃西亞，則是要和一條鐵路告別，那就是全長1.5公里，整個東南歐最大的鐵路模型，還搭配多達150台迷你火車，就收藏在首都薩格勒布這間博物館，而博物館的負責人是他。
Backo Mini Express模型鐵路系統創作者 巴科(Antun Urbic Backo)：「我三歲時，父親買給我第一套模型，當時不讓我碰，只能看，直到六歲，我開始玩火車，組裝它們，就一直到現在。」
這間博物館自2015開放大眾參觀後，挺過新冠疫情封城，以及2020年的兩次大地震，但如今71歲的負責人基於健康因素，已經無法每天爬上爬下打理博物館，決定賣掉他花了15年打造的創作。
薩格勒布鐵路模型俱樂部主席 奧班(Davorin Orban)：「這是把遊客引來薩格勒布非常有趣的景點，特別是小朋友，因此看到它關門很難過。」
鐵路的世代交替，在此上演中。
