日本在2019年發生一起老翁駕車衝撞行人意外，造成2死多人受傷；高齡者是否開車，在日本引發討論。近年，官方宣導見效，老年人逐漸願意繳回駕照，改騎乘電動代步車，日本甚至稱為「銀髮車」。但是，老人家身體機能大不如前，專注力也退化，導致人車跌落事故不斷，死亡案例層出不窮，成為超高齡化國家又一個新的社會問題。
開了大半輩子的車，老先生、老太太們可是相當有自信！
日本NHK電視台記者：「開車時有差點發生車禍嗎？」
高齡駕駛：「從來沒有喔。」
安全駕駛，說得容易，做起來難！
在駕訓班撞車，還能哈哈兩聲裝傻過去；若放行老人家實際上路，可就一點都不好笑了！
物理治療師：「雙腳請不要停下來。4+3+1+6等於多少？」
高齡汽車駕駛者：「1...14。」
日本進入超高齡社會，滿街的「暴走老人」，衝撞釀災屢見不鮮，道路安全加速倒車。在官方大力宣導之下，不少老人家願意主動繳回駕照，改乘大眾運輸；而考慮到外出便利性，近年來，電動代步車頗受銀髮族青睞。
日本NHK電視台記者 大谷舞風：「穩定度比腳踏車或摩托車都好，跑起來很平穩，只需要一根手指就能簡單操作。」
這樣的高齡者電動代步車，在日本也被稱為「銀髮車」，市佔率不斷向上攀，統計2023年度，出貨量就超過1萬5千台。
電動車代步車試乘高齡者：「對老年家來說，這會是必需品。」
銀髮車操縱時看來速度緩慢、四平八穩，實際上──
日本NHK電視台記者 大谷舞風：「我把速度往上調看看。加快後...有點快耶！其實很快，車速比我想的還快，遇到急彎會有點害怕。」
按原廠設定，最高車速一般不超過10公里，除非另外改裝。只不過，即便時速不高，對於反應力遲緩的老人家來說，足以致命。
日本NHK電視台記者 森優衣：「我來到了意外地點，男子經過的路面很狹窄，也沒有設置任何的防護欄。」
當地居民自治會會長：「路緣與溝邊是平的，不容易分辨。」
日本商品安全行政法人機構統計，過去9年，全日本收到55起電動代步車事故通報，造成25人喪生；而今年截至8月底，銀髮車死亡意外累積已5件，原因都是跌落河川或田地，凸顯電動代步車的潛在危險。
當地居民自治會會長：「現在很多老人家都騎銀髮車出門，只要偏離道路就會很危險。」
銀髮車與腳踏車不同，它畢竟是一整台機器，傾倒後，不易被扶起；尤其老人家不經摔，如果騎著跌進坑洞、水溝，後果可想而知。
日本NHK電視台記者 大谷舞風：「車子其實很重的，一個人根本沒辦法...」
安全管理機構指出幾大驚險場面，例如在平交道與人錯身而過，一旦方向盤角度太大，車輪就會卡死在鐵軌裡；因此騎乘銀髮車，應避免通過平交道，如果萬不得已，切記靠內行駛，一般道路亦然，盡可能遠離落差。這樣的加速攀爬，也屬於玩命之舉，對安全毫無益處；更不要用銀髮車爬上坡，這只會連人帶車滾下去。
商品安全行政法人機構人員 清水與也：「當老年人遇到突發狀況時，往往會陷入驚嚇、恐慌狀態；所以需要家人、周圍民眾的協助，才能夠讓事故減少。」
安全人員強調，使用代步工具，首先駕駛人得負起安全責任，而家屬、旁人也理當協助；多留意周圍環境，以便即時做出應對，幫助自己行得安心之餘，也體貼行動不便者，減少意外事故，讓生活能夠多點方便。
◤食尚旅宿大賞百大旅宿◢
