德國汽車代表品牌福斯汽車(VOLKSWAGEN)，現在面臨生存之戰：自2015年偷裝軟體、自動調降數據以符合各國官方檢驗標準的醜聞爆發以來，不僅賠上企業聲譽，也付出超過310億歐元的罰金和和解金。當時的執行長溫特柯恩(MARTIN WINTERKORN)雖已77歲，難逃出庭受審的命運，最重可面臨十年刑期。但福斯的挑戰還包括，因為其他電動車品牌，特別是中國品牌的強力競爭，市占率明顯下跌，削減成本計畫已經瞄準關廠裁員這項困難工作，消息傳出引起福斯勞方代表與德國最大工會，強烈抨擊，揚言抵制到底。
福斯汽車前執行長 溫特柯恩：「看看這麼多漂亮的車，我看著覺得很享受。」
但吸入過多汽車廢氣中的一氧化氮(NO)，導致氣喘的人，可不享受。77歲的福斯汽車前執行長溫特柯恩(Martin Winterkorn)，因為2015年爆發的福斯汽車廢氣排放醜聞(Volkswagen emissions scandal)，以及涉嫌操縱市場等罪名，在德國布倫瑞克(BRAUNSCHWEIG)法院出庭。
布倫瑞克法院發言人 艾克：「詐欺指控的依據，是購買福斯某些型號汽車的消費者說被騙了，不知車子排氣系統裡有未經授權的作弊裝置。溫特柯恩教授被認為，未阻止更進一步地促銷賣出這些車輛，但他知情。」
這件弊案2015年9月在美國爆發，當時美國市場上多款福斯車型被查出，遭裝上可自動調整參數的特殊軟體，規避官方檢驗，實際上排出的廢氣在美國已經超標10到40倍，「災情」也不僅限美國的50萬輛，還包括同時期全球約1千1百萬輛！大量溫室氣體對加速地球暖化，「貢獻」不小，事後福斯至少付出310億歐元的罰款與和解金，但若無法證明自己對此事無責，溫特柯恩仍有可能面臨十年監禁刑責。
香港TVB記者：「擁有多個著名汽車品牌的德國大眾(福斯)汽車集團，可能作出成立87年來，首次關閉德國廠房的決定。集團行政總裁奧博穆指，經濟環境變得艱難，加上新競爭者進入歐洲市場，令歐洲汽車行業面臨非常嚴峻的形勢。」
簡單說就是：情勢不佳，光省錢已不夠，還要裁員。付出大筆罰金後，又面對來自各國電動車銷量日增的壓力，特別是中國車廠的強大競爭力，福斯集團曾喊出2026年要節省開支100億歐元的目標。光是在中國市場，去年福斯就失去7%市占率，在全球其他市場，福斯也面對中國低價電動車的高度威脅。
德國汽車管理中心主任 布拉策爾：「沒人能保證福斯未來還能生存，如果他們不趕快採取新戰略。沒錯，我們正在經歷汽車行業的轉捩點，德國製造商長期以來過著的好日子，已經結束了。」
福斯汽車在德國的工廠目前產能只開到3分之2，依然生產過剩，儘管不少福斯的忠實消費者仍然精挑細選，希望買到的是在德國生產組裝的車款，但現況是：福斯全球有超過68萬名員工，德國員工已不到30萬人。不過福斯公司理監事會中，勞工代表佔一半席位。
香港TVB記者：「因為(福斯)集團自1994年與當地工會，達成就業穩定協議，規定到2029年前，不得在德國裁員。德國最大的工會組織批評，削減成本措施不單止短視，而且具危險性，可能摧毀大眾(福斯)汽車的核心，表明會激烈反對。」
關廠裁員必然引起強烈反彈，福斯工會已經揚言抵制，認為產線員工是福斯的企業核心，關廠是動搖品牌的根基。但過去五年福斯股價跌掉3分之1，儘管去年達到節省開支的目標，接下來仍得繼續撙節開支。
德國汽車管理中心主任 布拉策爾：「我認為我們(福斯汽車)可能得考慮，關掉比較小的工廠，但首要之事是控制成本結構。此刻薪資成本上漲是關鍵因素，討論中可能的漲幅是7%，這在危急存亡時刻確實是個不妙的訊息。」
香港TVB記者：「去年(福斯)在中國的汽車交付量超過320萬輛，更設立德國總部以外最大的研發中心。」
就是這樣的佈局讓福斯德國工會強烈不滿，傳聞將裁員關廠的，包括德國境內一家大型組裝廠，及一家零件工廠。儘管福斯集團至今尚未具體說明裁員關廠規劃，工會已經反彈，德國最大的金屬工業工會(IG Metall)批評：福斯集團經營管理不善，卻將財務壓力轉嫁到員工身上，誓言將為保住福斯勞工的就業機會奮鬥。
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