馬上就是新年假期，緊接著是農曆春節，美好的放假日，您規劃好了出國旅遊行程嗎？新冠疫情過後，全球恢復正常邊境往來。來往日本的航班需求快速回升，但是相關人力還未補足，地勤人員身兼多職，出錯率大增；官方統計，今年截止目前，全日本機場的管制區域事故，共38起，創下2014年有紀錄以來最多，成為商務航班安全隱憂。
新冠疫情過後，你是不是也迫不及待飛出國呢？興奮等待登機時，地勤人員可是忙得人仰馬翻。
機場地勤：「一個人要同時負責好幾架飛機，無線電呼叫沒停過，現在最常的就是『有誰能來幫一下嗎？』」
疫情過後，飛航需求快速增加，偏偏人力補充跟不上，地勤們身兼多職，忙中有亂，亂則出錯。
機場地勤：「工作一多難免會著急，又要考慮時間壓力，該做的結果忘了做。有發生挾手的意外，我知道受傷的就有5件。」
官方數據，全日本機場回報的管制區域事故，4至11月共38起，是2014年有統計以來最多。
機場事故研究學者 福手勤：「安全是絕對不能妥協的，但是為了安全就要減少班次嗎？或是限制人數不飛大型客機，改為使用小飛機嗎？而這些選擇都可能造成旅客不便。」
學者提醒不該因噎廢食，企業應對症下藥，解決人力緊迫的根本問題。例如全日空航空公司，就從全國各地抽調數十名人手，分擔羽田機場業務量。在大阪機場則啟用搖控型牽引車，讓原本的3人作業精簡到雙人，省下約2成的人力。日本政府的專家會議上也呼籲，薪資待遇仍有很大改善空間，也需要擴大向海外徵才。
日本官方持續推進勞動改革，以擺脫加班、過勞大國的汙名，經過多年努力，工時的確逐漸人性化，然而因職場壓力求診身心科的上班族，不減反增。
日本過勞上班族：「公司並不是減少工作量，工作量還是一樣，但是要我們減少加班時間。每天都被時間追殺的感覺。」
2018年，日本政府修法，限縮加班時數，以保護勞工健康，然而勞動新法卻流於表面工夫。
過勞死案例之妻子：「交給公司的是這張出勤卡，他自己另外還留了一張。」
40多歲男子生前就職於廣告公司，規模不大，員工人數有限，雇主為了業績與法規兼得，於是命令員工「打假卡」；真假出勤卡一對照，下班時間沒有一天是真的，幾乎天天凌晨1、2點才離開，為了剛出生的小孩不得不賺錢，一家人聚少離多，男子因過勞引發憂鬱症，最終走上絕路。
過勞死案例之妻子：「我還是會傳訊息給他，像是孩子生日之類的；他就這樣走了，從來沒有幫小孩慶生過，我真是滿心悔恨。」
企業為了逃避法規，上有政策下有對策，打假卡於是成了眾人皆知卻又不能說的秘密。諷刺的是，如此拙劣手法，竟也發生在公家機關。
人生第一份工作就能為民服務，20來歲的大男孩既興奮又期待，卻在就職三年後，因過勞患上身心疾病，選擇自我了斷。
過勞死案例之母親 鈴木龍子：「這是他實際的上班時間。」
家人拿出過去的出勤表，實際加班到半夜，而「官方版本」則是很規律的18整點到22整點，每日超時勤務維持在4小時，公家機關公然造假。
過勞死案例之母親 鈴木龍子：「我才不相信真的像表上寫的，加班只有晚上6點到10點。最不可思議的竟然是手寫，手寫耶！都什麼年代了！」
勞工團體表示，法規的灰色地帶造成了過勞死，而浮上水面的案例不過冰山一角。行政原本的立意良善，總是會被扭曲成顢頇迂腐，在基層打滾的小老百姓，則是永遠會有人替補而上的犧牲品。
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