時隔四年，日本唯一的車展「東京車展」登場，但這熟悉的名稱，往後將更名為「東京移動展」，因為展場上不只電動車齊發，還有多台全新概念車款，甚至是個人移動交通工具；由於是疫情後首度回歸，包括豐田、本田等大廠，這次有多達500間廠商參展，現場更擠了滿滿媒體記者！
從迎合現代生活趨勢的個人移動工具、未來感十足的概念車，到各家新款電動車齊發，讓媒體記者擠爆現場。
豐田汽車社長 佐藤恆治：「汽車將成為平台，將自身價值擴張出去的則是顧客。」
因為這是時隔四年，疫情爆發後首度回歸的東京車展，因此今年有500多家廠商參展，遠超過上一屆不到200家，要繼續顛覆大眾對汽車的想法。
豐田汽車社長 佐藤恆治：「無論是運用科技讓車子更小、更低、更輕，或是從跑車、休旅車、皮卡到小貨車，我們都能以卓越的品質打造多樣化的車系。」
豐田集團發表多款概念車，包括Lexus品牌的電動轎跑，充一次電可跑1000公里，續航里程是傳統電動車的兩倍，預計2026年量產。另一家大廠Mazda，首度曝光的全新概念車Iconic SP，也搶盡鎂光燈焦點。
Mazda社長 毛籠勝弘：「『讓每個人都更幸福』，我們想將這樣的車款提供給顧客，Mazda打從心底這麼希望。」
不同於其他純電概念車，這款次世代跑車採用雙轉子引擎，混合動力達到370匹馬力，提供純粹的駕駛樂趣，更讓大眾一睹未來跑車輪廓。
汽車雜誌Autocar編輯 堤蕭(Mark Tisshaw)：「有多款令人驚艷的新概念車曝光，Mazda就是其一，全新小跑車展現MX5的未來樣貌，Nissan也亮相一系列新概念車，還有豐田。」
至於本田和SONY兩家大廠合資後，共同推出的第一款電動車Afeela，從前座一長排觸控螢幕，可以聽音樂、看電影、玩遊戲，宛如一台行走的智慧型手機。
索尼本田移動公司社長兼COO 川西泉：「現在人人都用智慧型手機，而智慧型手機也在穩步改變，下載安裝自己喜歡的APP等，我認為已經習慣這種生活方式的人，也會想要在移動設備上看到等同的進化，因此我們運用軟體將此化為現實。」
日本車商主場氣勢強大，讓在日本市場銷量極小的美國品牌，像是通用和福特，已經好幾年沒有參展。
汽車雜誌Autocar編輯 堤蕭：「電動車的崛起，尤其是中國大陸以低價攻勢，出口到世界各地，確實加速全球，包括日本在內的電動車發展。」
中國大陸車商來勢洶洶，比亞迪的純電中型SUV Atto 3，已經在日本販售；最新款的高檔SUV「海豹」，則計畫明年春季在日本上市。以中國大陸來說，賣出的新車有三分之一都是電動車；而根據國際能源署，目前電動車在日本車市中的占比，不到5%。
日立安斯泰莫銷售管理部負責人 史皮爾(Andrew Spear)：「設定好目的地，剩下的車子全部包辦，這不就是終極目標嗎？很安全又非常舒適地，顧客可以在車子裡做其他事情。」
而各家車商的戰場，可不僅限於四輪。
這台由本田推出的個人移動裝置UNI-ONE，無需藉助雙手，只要運用身體的重量，就能自由操控移動、變換行駛方向。
Honda Design Studios工程部負責人 金森聰史：「這是給開放空間使用的，例如一整天在主題樂園或購物商場，我們開發這商品的初衷，就是能夠在大型空間開心用一整天。」
原理是將座位鑲在陀螺儀上，號稱能像平常走路般，順暢地移動。
Honda Design Studios工程部負責人 金森聰史：「因此無論是否行動不便或身障人士，人人都能騎乘。」
競爭對手Suzuki也不惶多讓，推出這台叫做MOQBA的個人移動裝置。
鈴木汽車負責人：「它的特徵是配備四隻腳，因此無論是台階或階梯，都能夠很流暢的移動。」
四條機械腿，各自裝了小型電動輪子，還有三段關節可以調整，即便是行駛在崎嶇的地形，騎乘者也能平穩又輕鬆地保持水平。除了可以在日常生活中騎乘，還能替換成更舒適的座椅，又或者搭載擔架，前進更崎嶇的地形救災，同時為傷者提高舒適度。
鈴木汽車負責人：「再來可替換成，讓輪椅人士更易坐上去的構造，進而迎合更廣大顧客的需求。」
為期十一天，沿用多年的「東京車展」的名稱，將改變成「東京移動展」，宣告日本也準備好迎接電動車時代到來！
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