北美電動充電服務市場，幾乎由特斯拉稱霸，不過這情形預計很快就會改變。週三，七家汽車大廠，包括通用、本田、賓士等，宣布攜手成立新集團，將斥資至少10億美元，在美國主要城市和高速公路，安裝3萬個充電站，首批最快2024年年中啟用。電動代步車越來越普及，不過鋰電池安全問題也引發關注，紐約市上半年，已發生一百起以上電池爆炸意外，造成13人死亡，從九月起，將要求新售電動單車，都需通過安全測試機構核准。
七大汽車巨頭周三宣布結盟挑戰特斯拉，要讓全國電動快充站的數量增加將近一倍，以解決民眾猶豫購買電動車的主因。
路透社記者：「他們的目標是取代特斯拉，成為北美主要的電動快充供應商，從主要高速公路開始，安裝三萬個充電樁。」
這些車廠包括通用、現代、本田、賓士、起亞（Kia）、BMW，和斯特蘭蒂斯集團（Stellantis），將合資至少10億美元，從美國主要城市和沿線高速公路開始，打造類似加油站的設施，除了將支援兩種快充系統，還會有廁所、零售等服務，預計第一輪最快在明年中啟用。這些車廠大約占美國汽車銷量的一半，但在特斯拉稱霸的電動車市場只占一小部分；拜登政府計畫在2030年前安裝50萬個充電樁，對此發展樂見其成。
美國白宮發言人 尚皮耶：「拜登經濟正在奏效，並且進行中。這將創造新的安裝和維修工作機會，所以對如何應對當前氣候危機來說，是向前邁出的重要一步。」
氣候變遷日益嚴峻，推動電動車發展是各國共識，但只要有輪胎，汙染源就會持續存在，其中電動車又比燃油車更重，反而製造更多微塑膠汙染。
加州輪胎公司SMART執行長 克勒（Earl Cole）：「這比普通輪胎的壽命還要長。」
為解決這個問題，加州一間輪胎公司推出一款不用充氣的新輪胎，聲稱比傳統橡膠輪胎更輕、更耐用，而且環境友善。
加州輪胎公司SMART執行長 克勒：「最主要的一點就是不會再漏氣了，而且也更永續，因為我們使用更少的橡膠，而且當胎面磨損時，不用把整個輪胎扔掉，將會是首批可重複使用的輪胎。」
這種「無氣輪胎」最先是由NASA為了在月球表面移動所研發，以記憶合金（shape memory alloy）設計成彈性的網狀結構，既不會爆胎，也沒有胎壓不足的疑慮。
加州輪胎公司SMART執行長 克勒：「記憶合金很特別的原因是，因為它就像一種超彈力材料，它是一種非常彈性且輕的金屬，像橡膠一樣有彈性，但又像鈦一樣堅硬，你可以把輪胎壓扁到輪框，然後永遠都會彈回原本的形狀。」
業者預計最快明年春天，就能推出第一款無氣腳踏車輪胎，並且表示全球已有數萬人加入了等候名單。電動腳踏車越來越普及，光是在紐約市就估計有6.5萬人在使用，而且人數還在持續增加，其中很大部分都是外送業者。不過市面上產品品質參差不齊，意外事件也隨之增加，根據最新統計，紐約今年上半年，就發生超過一百起鋰電池引發的火災，造成13人死亡，是去年的兩倍以上。
紐約市消防局長 卡瓦那(Laura Kavanagh)：「當它們著火時，確實會爆炸。所以，我們經常說，要有一個有效的煙霧警報器，才有時間逃出去，但如果是在走廊爆炸的話，就不會有足夠時間逃走。」
當中，中國製造、不符合安全標準的鋰電池引發關注，本周紐約市消防局長將赴華府呼籲制定全國層面的法律，而紐約也將從九月開始，要求銷售的電動腳踏車，都必須先獲得獨立安全測試公司的認證。
電動單車安全測試公司UL Solutions首席科學家 斯隆恩（Robert Slone）：「美國現在非常熱，因此我們不能忽視電動車是能源轉型的一部分的事實，只是要確保它的安全性。」
近年來電動代步車越來越普及，相關法規配套也得更完善。
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