周五開幕的G7領袖峰會，讓日本廣島再次成為鎂光燈下的焦點。CNN也特別前往當地採訪，發現廣島靠著重工業製造，在二戰原爆之後浴火重生。有一百多年歷史的車廠，也是推動城市前進的重要力量。在原爆後四個月就重新投入生產，成為日本第五大汽車品牌。能源轉換的挑戰，是這間汽車大廠目前面對的最大考驗。
一場原爆為廣島帶來揮之不去的陰霾，但重新站起來的龐大力量，也讓廣島搖身一變成為充滿活力的城市，製造業就是背後推動的引擎。
牛津經濟研究院日本首席經濟學家 長井茲人：「廣島是大家熟知的工業城市，包括重工業像是汽車製造、鋼鐵、造船到先進工業、製造業為廣島縣創造大約20%的工作，所以成為當地經濟最重要的推動力。」
這間日本第五大車廠，過去一百多年來就以廣島為家。獨特的經營模式，讓這個世界級的品牌，在汽車領域當中顯得格外顯眼。
馬自達執行長 毛籠勝弘：「客戶覺得我們的是汽車產業中比較小的企業，但他們喜歡我們的經營方式，這是一種感受，無關車款的馬力或加速器。」
跟著廣島經歷二戰，又在斷垣殘壁之間重生。一開始製造三輪車，到現在成為世界知名的車廠，始終抱持著廣島精神。
馬自達執行長 毛籠勝弘：「一百多年來馬自達從廣島這城市學習到很多，我們一直都跟廣島人站在一起，特別是在二戰戰後，我們在原爆後僅僅四個月就恢復生產，民眾來到我們廠區，重建這個城市，共同懷抱著永不放棄的生存價值，這是我們跟廣島人共同抱持的精神。」
就算是在將近80年後，企業也沒有停下腳步，面對快速變化的汽車產業，也忙著跟上潮流擁抱新科技。
馬自達執行長 毛籠勝弘：「你得接受變化，但同時要保留品牌的DNA維持價值核心，我們透過很多新科技來進化發展，我們不斷研發、研究腦科學、身體結構，去了解在駕駛車輛的時候是什麼感受。」
能源轉換是全球各家車廠的重要目標，但日系車在電動化的腳步相對緩慢，汽車龍頭豐田才加緊腳步，準備投入700億美元，要在2030年之前推出30款電動車。
路透社記者：「豐田表示計畫要推出十款電動車，預計在2026年要創造150萬輛的銷售，豐田預估今年電動車的銷售量將達到20.2萬輛，跟去年相比將增加五倍多的銷售量。」
包括本田以及日產也都訂下目標，將投入大筆研發金費力拚電動化。廣島這間百年車廠，則是要投入106億美元，預計旗下25%到40%的車款都會是純電動車。
馬自達執行長 毛籠勝弘：「電動車是要達到淨零碳排很重要的技術，我們看到其中的機會，提供深切的進化轉換，藉由電動車平台，讓使用者有愉快的駕駛體驗，
日本車廠不只電動化的的速度上，明顯比較緩慢，就連電動車的相關設施，也不是很完備，但這間百年大廠卻很樂觀。
馬自達執行長 毛籠勝弘：「充電設備對我們來說並不是障礙，對電動車的普及化而言是個障礙目前最大的問題是，怎麼增加整輛車的能源效益。」
不只是街道上穿梭的交通工具，作為廣島的標誌性企業，醫院還有球場也能看到同樣的品牌在背後支持。這間車廠融入在地的生活，跟著這個城市一起背負沉重的歷史，抱持著挑戰者的精神邁開大步前進。
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