南韓2月份就業人口增幅同比創下新低，當中以「青年勞動力」減少最多，南韓統計廳最新報告出爐，2月份有49.7萬名南韓青年，處在「純休息」的狀態，是有史以來最多！他們不工作也不求職，原因和身體不好、找不到理想的工作有關。南韓大多數青年都憂愁找工作不易，但一方面又迴避難度較高、低薪工時長的職缺，這也使以製造業為首的南韓六大產業，遭遇缺工危機。當中以造船產業情況最糟，南韓政府今年初緊急引進2千名移工紓困，最近還將觸手伸向海外學子，希望能以「保障工作簽證」的優待，吸引留學生加入造船業，解決日益加劇的缺工潮。
首爾就業輔導站，排隊請領「失業補助」的年輕人接二連三。
南韓失業青年(30多歲)：「因為公司那個地點租約到期，我就被通知要『失業』了，但還是要繼續工作啊，一邊工作一邊面試，但過程很不順利，覺得就業實在是太困難了。」
南韓2月份20多歲青年就業人口，同比大減12.5萬，創下兩年來新低，不只是畢業生，現在連大學新鮮人，也煩惱起「找工作」的問題。
南韓青年(大四生)：「上半年聽說有很多地方都在招人，但也是有沒開缺的，我覺得現在(就業)有點困難。」
南韓青年(大一生)：「大家會說大一就爽爽過啊，二、三年級再開始準備就業就好，那有些人會很擔心，會開始先準備。」
找工作太難，南韓統計廳最新調查就顯示，今年2月份，南韓出現49.7萬名青年，既不工作、也不求職，處於「純休息」狀態，規模是2003年有紀錄以來最多；而休息的理由，以「身體不好」和「無理想崗位」占最大宗。
韓國經濟研究院調查組長 李尚浩：「這涉及到潛在失業者增勢，時下年輕人真的很不好找工作。」
南韓就業市場冷風越颳越猛，「不景氣」是關鍵原因之一；而沒有工作，經濟壓力大，調查也發現，最近有近六成南韓青年，為了省生活費，選擇「和父母同住」。
韓國勞動研究院資深研究委員 金宥斌：「外送、交通運輸等平台的工作變多，青年可選擇的範圍變廣，我認為有些人還在探索自己想要的。」
年輕「非經濟人口」的增加，另一方面也與薪資待遇不佳有關，在選擇工作時，青年會迴避低薪、高工時，以及難度較高的職種，因此在冷到不行的就業市場，南韓卻有六大產業遭遇「缺工」危機。
包含製造業、物流運輸業、保健福祉業以及餐飲業、農業與海外建設業在內，空缺人力衝破18.5萬人，刷新紀錄，當中又以「造船產業」情況最為嚴峻。
南韓造船業者：「雖然我們很努力在找技師、移工，但人力還是不足，有些工廠現在狀況也很令人擔憂。」
訂單接不完，但造船廠根本沒有造船人手，缺工達1.4萬人，粗估四年後上看4.3萬人；南韓政府今年初鬆綁移工入境程序，緊急引進2千名移工，協助填補人力缺口，但依舊是杯水車薪，如今也將觸手伸向海外學子。
南韓法務部滯留管理科主管 元泰雄：「畢業的留學生，若確定進入造船業工作，獲得產業通商資源部推薦，就可能變更拿E-7造船領域人才簽證。」
南韓造船相關學系今年春季大力招生，打出畢業後「保障E-7工作簽證」的優勢，希望能吸引留學生落地生根。
烏茲別克留韓學生：「畢業之後，我想在韓國學到好的技術，然後就業，想從事焊接技術方面工作。」
越南留韓學生：「畢業後武想在韓國做塗裝、焊接方面的工作。」
為了解決人力長期短缺的問題，南韓製造業與物流業則大規模啟用自動化設備；有新創公司與南韓電信龍頭合作開發「5G無人搬運車」，負重可達100公斤，透過雷達感測避開障礙物，能把貨物交付到指定地點。
南韓新創公司Twinny經理 姜宇成：「不用QRCode或是基礎建設，就能實現自動化駕駛，所以有能夠與人協力的優勢，我們一直有在測試，從附近郵局送到家門口的服務。」
被南韓人視為過勞、爆肝第一名的物流運輸業，期待藉由導入AI人工智慧，補足人力缺口，但餐飲、建設、保健福祉業等產業，還是有機器難以代勞的工作，尹錫悅政府力推勞動改革，緩解失業問題和六大產業缺工潮，都是當務之急。
首爾就業輔導站，排隊請領「失業補助」的年輕人接二連三。
南韓失業青年(30多歲)：「因為公司那個地點租約到期，我就被通知要『失業』了，但還是要繼續工作啊，一邊工作一邊面試，但過程很不順利，覺得就業實在是太困難了。」
南韓2月份20多歲青年就業人口，同比大減12.5萬，創下兩年來新低，不只是畢業生，現在連大學新鮮人，也煩惱起「找工作」的問題。
南韓青年(大四生)：「上半年聽說有很多地方都在招人，但也是有沒開缺的，我覺得現在(就業)有點困難。」
找工作太難，南韓統計廳最新調查就顯示，今年2月份，南韓出現49.7萬名青年，既不工作、也不求職，處於「純休息」狀態，規模是2003年有紀錄以來最多；而休息的理由，以「身體不好」和「無理想崗位」占最大宗。
韓國經濟研究院調查組長 李尚浩：「這涉及到潛在失業者增勢，時下年輕人真的很不好找工作。」
南韓就業市場冷風越颳越猛，「不景氣」是關鍵原因之一；而沒有工作，經濟壓力大，調查也發現，最近有近六成南韓青年，為了省生活費，選擇「和父母同住」。
韓國勞動研究院資深研究委員 金宥斌：「外送、交通運輸等平台的工作變多，青年可選擇的範圍變廣，我認為有些人還在探索自己想要的。」
年輕「非經濟人口」的增加，另一方面也與薪資待遇不佳有關，在選擇工作時，青年會迴避低薪、高工時，以及難度較高的職種，因此在冷到不行的就業市場，南韓卻有六大產業遭遇「缺工」危機。
包含製造業、物流運輸業、保健福祉業以及餐飲業、農業與海外建設業在內，空缺人力衝破18.5萬人，刷新紀錄，當中又以「造船產業」情況最為嚴峻。
訂單接不完，但造船廠根本沒有造船人手，缺工達1.4萬人，粗估四年後上看4.3萬人；南韓政府今年初鬆綁移工入境程序，緊急引進2千名移工，協助填補人力缺口，但依舊是杯水車薪，如今也將觸手伸向海外學子。
南韓法務部滯留管理科主管 元泰雄：「畢業的留學生，若確定進入造船業工作，獲得產業通商資源部推薦，就可能變更拿E-7造船領域人才簽證。」
南韓造船相關學系今年春季大力招生，打出畢業後「保障E-7工作簽證」的優勢，希望能吸引留學生落地生根。
烏茲別克留韓學生：「畢業之後，我想在韓國學到好的技術，然後就業，想從事焊接技術方面工作。」
越南留韓學生：「畢業後武想在韓國做塗裝、焊接方面的工作。」
為了解決人力長期短缺的問題，南韓製造業與物流業則大規模啟用自動化設備；有新創公司與南韓電信龍頭合作開發「5G無人搬運車」，負重可達100公斤，透過雷達感測避開障礙物，能把貨物交付到指定地點。
南韓新創公司Twinny經理 姜宇成：「不用QRCode或是基礎建設，就能實現自動化駕駛，所以有能夠與人協力的優勢，我們一直有在測試，從附近郵局送到家門口的服務。」
被南韓人視為過勞、爆肝第一名的物流運輸業，期待藉由導入AI人工智慧，補足人力缺口，但餐飲、建設、保健福祉業等產業，還是有機器難以代勞的工作，尹錫悅政府力推勞動改革，緩解失業問題和六大產業缺工潮，都是當務之急。
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