日本首相岸田文雄上任後，強調「經濟安全保障」，鼓勵企業將研究、技術、生產留在國內。另外，考量到全球能源危機、通貨膨脹、日圓貶值，日本企業近來紛紛回流，關閉海外工廠，將生產重心移回日本。而物流業者則是改裝老舊貨櫃做其他用途，加速貨櫃流動，解決塞港問題。
後疫情時代，日本揚起一股國產風。
日本NHK電視台記者 西潟茜子：「博多名產明太子，生產工廠回到了國內。」
福岡博多的明太子，鹹香口感擄獲一票老饕，送禮自用兩相宜，這樣的東洋「珍味」也逃不過通膨魔掌。以這間生產工廠來說，主漁場在白令海，捕撈後先停靠南韓釜山，再轉至越南醃製，最後回到日本加工出售；路途遙遠、工程浩大，加上日圓疲軟，人工、物流成本急竄，業者決定將越南工廠搬回日本，並升級設備提升效率。
食品加工業者 山本正秀：「這20年來，海內外生產成本差距快速縮小，而且疫情阻礙了進口順暢度，很多企業應該都想撤回國內。」
疫後重振、俄烏衝突，全球經濟版圖大風吹，日本也因此正視「經濟安全保障」的重要性，日本企業紛紛回流。知名電機商「安川」宣布，建設福岡新工廠，部份零件國產比例提高3倍；電子商「JVC KENWOOD」將印尼車用導航產線移回日本長野；服飾品牌「WORLD」則結束高價單品的海外生產據點，以國產路線升級品質，並躲避貿易風險。
貿易動盪不安，運輸業可謂最大苦主之一。
貨櫃集散站營運商 吉田孝美：「完全是一大打擊。油資和使用量同步互相影響，往上飆的只有成本，物流業真的很難熬。」
貨櫃集散站營運商搖搖頭，疫情造成的塞港還沒紓緩，歐戰又掀能源漲價，為了度過危機，集散站身兼貨櫃中繼點。過去的進出口各自使用貨櫃，總有一趟為空車；現在下了貨的空貨櫃，先進入轉運站由業者調度再出發，縮短貨運距離，節省燃料消耗，也緩減司機工時壓力，且解決相關人力不足問題。
貨櫃集散站營運商 吉田孝美：「對我們物流業來說，人手確實不夠，必須讓這個行業充滿魅力，吸引更多人加入。」
為了減少港口的貨櫃滯留，集散站營運業者也積極淘汰，將汰換下來的貨櫃改裝成移動廁所，平時提供租借以外，急難時則挪為公家機關做為公益使用。
茨城縣坂東市政府防災人員 青木昌司：「我們的臨時廁所有免治馬桶，以這樣的設備讓避難生活能舒適一點。」
此外，貨櫃也能依照需求，改建成「桑拿屋」等客製商品。
貨櫃集散站營運商 吉田孝美：「希望激起民眾的好奇心，進來貨櫃一探究竟。因為引發不了興趣的話，這裡不過就是個存放貨櫃的地方，期待透過聰明利用與有效物流，對活化地區有所貢獻。」
增添娛樂性，幫助老舊貨櫃重獲新生，不僅活化地方創生，也讓港口流動更加順暢。
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