南韓航空界即將有一番新氣象，南韓最大的國籍航空公司「大韓航空」，針對韓亞航空的併購案，2月底獲得南韓公平交易委員會批准，合併之後大韓航空的規模，將從全球第18名竄升到第10名；而南韓啟動與病毒共存後，國籍廉價航空的國內航線也慢慢復甦，計畫未來再開通國際中長程航線。
南韓最大的國籍航空公司-大韓航空，2020年11月宣布，整併另一間南韓品牌-韓亞航空，收購63.88%的股份，南韓公平交易委員會經過審查，終於在今年2月22日批准兩家公司合併，但有附加條件。
YonhapnewsTV報導：「國內外新航空公司加入市場，或現有航空公司增加航班時，兩家公司在機場獲得的時間段航運許可，必須義務歸還，另外，仁川至倫敦、仁川至巴黎等11條國際航線，在國內新航空公司加入時，以及現有航空公司增班時，必須歸還航權。」
在南韓對外交通重要門戶仁川國際機場，大韓航空、韓亞航空合計，佔有40%的客運及貨運服務量能，低於構成壟斷的水準。南韓公平交易委員會要求兩家航空公司，將各自擁有的時間帶，也就是機場分配可用的出發和抵達時間，以及運輸權，轉移到其他航空公司，並限制運費上漲，大韓航空必須在收購韓亞航空股份後的10年間實施。
南韓公平交易委員會委員長 趙成旭：「對約120個大範圍的市場，各自的競爭限制性進行了評估，對於有可能遭到限制競爭的市場，我們尋求了能將限制降到最低的措施。」
這次大韓航空收購韓亞航空，是南韓大型航空公司首次合併，大韓航空去年1月向美國、歐盟等9個國家，提交了企業併購申報書，目前已經獲得土耳其、泰國以及台灣批准，還有六個競爭國及地區尚未點頭。
聲音來源：大韓航空相關人士：「我們接受公平交易委員會的決定，為批准海外地區競爭當局的企業合併審查盡最大努力。」
合併之後大韓航空的規模，將從全球第18名竄升到第10名，大韓航空計畫今年完成併購程序後，2024年與韓亞航空合併成立1家實體公司，南韓航空業界迎來重組新面貌，但也擔心現有市場被國外航空公司趁虛而入，讓南韓國內航空失去國際競爭力，同一時間南韓廉價航空也在找尋新藍海。
YonhapnewsTV報導：「濟州航空透過引進貨物專機，正式投入貨物運輸事業。」
有著橘色標誌的濟州航空，過去找來K-POP偶像東方神起代言，塑造活力清新形象，深受年輕人歡迎，但疫情爆發後，客運商機全泡湯，他們計劃將目前正在營運的客機，改造成貨物專用機，透過高附加價值的貨物運輸增加收入。
濟州航空宣傳部科長 朴勝信：「目標今年6月引進貨機，目前正在進行客機改造工作，預計和引進的貨機，同時立即投入用於貨運事業。」
另一間廉價航空德威航空，計畫5月開通中長程航線， 5月前引進3架中大型飛機，將以合理價格提供澳洲和歐洲等長途航線。
德威航空宣傳負責人 朴基玲：「競爭路線處於飽和狀態，透過引進大型飛機可以擴張航線，也可以擴大貨物運輸量。」
至於陷入破產危機的易斯達航空，也重新回到市場，最近進行管理人事調整改組，目標今年上半年內重新開通南韓國內航線，今年內將客機增加到10架，也考慮加入國際航線，經過疫情大洗牌，南韓國內各家航空重新擬定策略，殺出一條生路。
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