新冠疫情至今難見曙光，國際間持續禁止民眾的觀光往來。日本航空龍頭「全日空(ANA)」國際線搭乘量大減約9成，2020年度財報預估，至明年3月可能虧損5100億日圓，會是歷來最差的淨損益。全日空因此宣布結構改革方案，將旗下事業整合，調動超過400名空服、地勤人員到其他企業服務；並減薪三成、縮小機隊架數、裁減人力，以達到節省千億成本。而「日本航空(JAL)」也做出今年度財測，同樣因疫情衝擊，日航預期虧損約2000億至2500億日圓，是破產後再次上市以來首次面臨全財年虧損。
27號下午，全日空(ANA)召開財報記者會，高層發出驚人之語。
常務執行董事 福澤一郎：「全年度最終損益預計是5100億日圓。」
做為日本航空界龍頭，全日空可能創下有史以來最慘虧損。
全日空社長 片野坂真哉：「因為旅客需求持續嚴重衰弱，造成上半年度業績相當嚴峻，國際線的狀況仍是非常不樂觀。」
新冠疫情帶來的衝擊一波未平一波又起，就算日本政府的國旅計劃帶動部份觀光，仍無法止住海外線的大失血。
全日空社長 片野坂真哉：「企業為了能再次成長，我們不會只單單丟出止血對策，或是削減成本，而是要對整體商業結構做出重大變革。」
「全日空控股株式會社」家大業大，除了航空公司，觸角也伸進飯店、旅遊、科技、不動產等產業；高層因此決定整合旗下人力、業務，祭出所謂的重大變革。
全日空社長 片野坂真哉：「過去以飛行為生的員工，可以跟航空以外的同僚交流，對員工本身會是種學習，對企業來說也會是一大刺激。」
全日空還宣布，外派空服、地勤前往旗下其他企業任職，如轉任飯店服務人員，或企業櫃台等等，預定到明年春天將調動400人以上；也正與工會談判，航空部門將減薪三成。
全日空現任員工：「人際關係又得要從頭開始，會讓人感到惶恐與壓力，而且薪水、資深員工的分紅一定都會變少。但是坦白說，現在不是先離職再做打算的時候，只要公司下令外派我，我還是會去試試看。」
就算不願意也只能屈就於現實問題，慶幸自己還有班能上，因為全日空同時宣布，本年度至少讓30架飛機退役、2022年3月前裁員3500人，以求2020年度成本減少1500億日圓；節流之外還要開源，將調度4千億日圓資金，未來打造新品牌廉航，瞄準東南亞與澳洲。
全日空社長 片野坂真哉：「將航空事業規模暫時縮小，以度過疫情艱困時刻。」
得想辦法度過疫情艱困時刻的，也包括了日本航空(JAL)，日本航空2020年度合併財報，預期虧損2000億至2500億日圓，是日航經歷破產後，2012年重新上市以來首次面臨全財年虧損。為彌補損益，日航開啟新冠病毒的PCR檢測服務，開拓航空業務以外的收益來源。而在各行各業繼續變通求存之際，疫情也似乎正無情地再次襲來。
酒吧負責人 田中順子：「我已經接到取消訂位的電話了。今天應該又沒事做了。」
居酒屋老闆 松尾公一：「很多同業都說『做好心理準備了』，怎樣的心理準備？就是倒閉！」
話語中滿腹無奈，這些老闆們都是開店在北海道札幌紅燈區──薄野(susukino)，客人一夕間全跑光，就是因為爆發了大規模群聚感染。
札幌市疫情拉警報，近一週，薄野的酒吧、公關店新增超過10名確診者；但是民眾彷彿卸下心防，尤其年輕族群根本曝露在病毒當中。
感染症專家 塚本容子：「氣溫下降了很多，空氣乾燥了起來，飛沫也容易乾燥，在空中浮游的時間可以達到三小時。」
專家警告，在乾冷季節，保持安全社交距離是不夠的，呼籲還是要戴好口罩、勤洗手，才是防疫的不二法門。
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