有117年歷史的老牌重型機車品牌"哈雷"，疫情期間宣布裁撤13%人力，其實新冠疫情只是推波助瀾。哈雷的成功與失敗，都是因為固定的死忠粉絲，也就是富裕的戰後嬰兒潮世代，這樣的既定形象，使得千禧世代對哈雷的接受度不大，嬰兒潮世代又逐漸凋零，這個百年歷史的重型機車品牌，也在思考轉型，不但推出電動款的機車，還有較為平價的車款拓展新商機。
一群車友相約，騎哈雷機車翻山越嶺，享受馳騁快感，有117年歷史的老牌摩托車，是最具美國精神的企業之一，百年來，哈雷挺過經濟大蕭條，以及兩次世界大戰。
美國總統 川普：「哈雷機車，是正港的美國象徵。」
但美國精神不敵新冠肺炎，哈雷在美國威斯康辛州和賓州的工廠，一度因疫情關閉，復工後宣布僅生產暢銷車型，減少顏色選擇，取消外觀訂製服務，降低美國工廠產能，如今更一舉裁員700人，約佔全球13%人力。
美國新聞記者：「裁員遍及哈雷的全球業務，哈雷不願透露，有多少本土勞工會被影響，只說有500名在職勞工會被解僱，另外200個是未補的懸缺，甚至在疫情造成的經濟衝擊之前，哈雷近幾年就已遭逢財務打擊。」
有人形容，假使哈雷機車是鐵達尼號，那麼新冠疫情可能只是它撞上的那座大冰山，在疫情爆發前，哈雷早就面臨困境，船體破洞卻仍然加速前進。
美國新聞報導：「哈雷的第一個問題是，核心顧客正在變老，1985年，一位摩托車主的中位數年齡是27歲，2003年中位數年齡變成41歲，到了2018年，中位數年齡上升到50歲，意味著哈雷機車的顧客群，只有一直變老。」
哈雷機車的核心客群，是口袋比較深的戰後嬰兒朝世代，過去數十年來，哈雷專注於服務"老白男"，然而當主顧客逐漸老去，卻沒有年輕新客人補上來。
美國財經編輯 索茲：「嬰兒潮世代老化的結構變化，主要在美國以及歐洲，亞洲和拉丁美洲也有但程度較小。」
哈雷還是哈雷，但會買重機的客人已經不一樣了，相較其他品牌，哈雷價格過於昂貴，也是令人卻步的原因之一。
美國新聞報導：「哈雷機車很貴，根據紐約時報報導，一輛哈雷機車平均售價是2萬美元，它們也不是用來通勤的實用車輛，通常最後變成昂貴的玩具。」
在美國，騎機車不是用來通勤，通常被列為休閒活動，年過30歲的美國人，有點閒錢的會加入玩車，一般最便宜的機車要價5千美元，但哈雷機車平均要價1萬5800美元，硬是貴上一大截，千禧世代負擔不起有錢人的玩具。
美國新聞報導：「這就導致了第三個也是最後一個問題，哈雷品牌不若戰後嬰兒潮那樣，吸引千禧世代，而幫助哈雷興盛的戰後嬰兒潮，讓哈雷背負只適用中年白男的聲譽，拖垮了哈雷。」
1903年，來自威州密爾瓦基的四個年輕人，白手起家創立了哈雷機車，他們的初衷很單純，就是讓摩托車變得好騎。
美國新聞報導：「1903年他們把第一輛摩托車，賣給友人亨利，到了1904年銷售開始增長，比爾哈雷和戴維森兄弟大展鴻圖。」
哈雷機車在二戰時期變成戰備工具，替美軍製造六萬輛軍用機車。
哈雷機車廣告：「對人類和機器了不起的測試，他們加足馬力越過顛簸。」
經過二戰洗禮，回家後的退伍美軍，創立了反主流文化，哈雷在此時順勢竄起。
美國資深特派員 狄伯：「美國當時非常保守，很多人從戰後歸來後，他們說不不，我對這沒興趣，我要買給自己一輛哈雷機車，我要在路上流浪，我要以我的方式過生活，伴隨自由、機動性和態度。」
哈雷機車廣告：「沒騎過哈雷，別說你騎過機車。」
1945到1970年代，美國騎士人口，從19萬8千人暴增到280萬人，好萊塢電影推波助瀾。
電影《逍遙騎士》片段：「我們在他們眼裡，只是個需要剪頭髮的人，喔不，你在他們眼裡代表的是自由。」
70年代末期，哈雷除了賣機車， 還販售一種生活態度， 推出有哈雷logo的牛仔外套、T恤，還成立專屬會員俱樂部，但哈雷代表的白人硬漢形象，過去能吸引忠實顧客，現在卻成為包袱。
兩年前川普宣布對中國大陸、歐盟、加拿大和墨西哥課徵25%的鋼鋁稅，使得哈雷被課報復性關稅，出口歐盟的稅率從6%提高到31%，每輛機車要課2200美元的稅金，相當於6萬6千台幣，哈雷決定把部分生產線移到歐洲，減少在美生產，讓川普氣得跳腳。
美國總統 川普(2018)：「哈雷把課稅當成外移藉口，我不喜歡這樣，因為我一直對哈雷很好，他們卻用這個當藉口，我想騎哈雷的人，也會對哈雷感到不悅，我也是。」
美國總統 川普(2018)：「請哈雷在美國製造美麗的摩托車，拜託好嗎。」
去年受到美中貿易戰影響，哈雷也將部份摩托車工廠，從美國轉移到泰國等地，澳洲、巴西和印度設都有生產基地，卸下美國製造的包袱，他們更從設計根本上轉型，不但推出輕巧、排氣量小的重型機車，還投入研發電動機車。
2019年，哈雷推出首款電動車LiveWire，時速從0加速到100公里不到4秒，驚人加速力媲美超跑，但一輛售價近三萬美金，幾乎近百萬台幣，售價不太親民。
汽機車評論員：「我可以告訴你兩件事，第一它售價過高，第二它太棒了，我認為哈雷在向自己的設計傳統致敬方面做得很好，同時還以新型摩托車，開闢了一條新的道路。」
美國新聞報導：「LiveWire進軍電動腳踏車，開發新騎士，在亞洲開設的許多哈雷服飾商店，相中天貓網站會員和新騎士，史嘉蕾喬韓森在電影騎乘哈雷，指向新的女性族群，目標新騎士。」
哈雷大刀闊斧轉型，積極開發從前被他們忽略的客群。但求新求變也引來部分忠誠老顧客反彈，而哈雷董事會也質疑，賣較小、較便宜的車種，將會縮減利潤反而更難賺錢。
百年老店要守住金字招牌，又要兼顧獲利招攬新客，眾多計畫遇上新冠肺炎被迫按下暫停鍵，卻也是重振品牌的契機。
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