法國航空和旅遊業景氣再往下探，空中巴士宣布裁減全球1萬五千人，大部分在法國和德國，引發兩國政府不滿。而歐盟不鬆綁讓美國遊客入境的限制，威脅法國數十億美元觀光財。在美國新冠疫情確診攀升的情況下，紐約帝國大廈依舊打算重開，卻面臨大批商辦退租潮。
歐洲空中巴士正面臨有史以來最嚴峻危機，宣布將縮減全球人力超過10%，裁員達1萬5000人，大部分在法國和德國。
空中巴士執行長 Guillaume Faury：「作為管理團隊我們盡力避免這種情況，然而...面對現實是我們的責任。」
受新冠疫情影響，空中巴士過去幾個月生意縮水40%，今年光第一季就已經燒掉超過90億美元現金，四月份，CEO就已經提出警告現金快要用完，數千名員工在最近幾個月被迫休無薪假。而空中巴士評估，航空旅遊業無法在2023年前恢復，甚直必須等到2025年，在前景十分不被看好的情況下，決定提早進行重組，但引發工會及法國政府強烈反彈。
CNN記者：「法國政府已承諾提供170億美元，支持法國的航空航太產業，包括空中巴士；但空巴卻宣布在法國裁5000人，法國財政部告訴CNN，空巴宣布的裁員幅度過大，公司必須盡量減少強迫離職。」
法國不僅面臨航太業危機，旅遊上，歐盟在最新一輪開放旅遊名單中將美國剔除，也使得法國觀光收入面臨巨大損失；根據法國旅遊當局的的統計，2018年大約有450萬美國人造訪，帶來數十億美元的收入。
巴黎旅遊局局長 Corinne Menegaux：「美國旅客和美國對巴黎旅遊非常重要，美國旅客實際花費約20億美元，因此對巴黎這是一個巨大的損失。」
美國遊客到哪兒都不受歡迎，主要是因為新增確診不斷創新高，也對自己國內的商業活動造成阻力，象徵過去九十年美國經濟實力的紐約市帝國大廈，正面臨商業辦公室的退租危機。
帝國房地產信託公司總裁兼CEO Anthony Malkin：「我們將照常營業，但以一種不尋常的方式。」
帝國大廈提出新防疫規矩，要回到這裡上班，需要自備口罩和手部消毒液，並在入口量體溫，搭乘電梯的時候.....只能面對牆壁。
帝國房地產信託公司總裁兼CEO Anthony Malkin：「當大家進入到電梯裡，地面上會有指示，不只告訴你站的位置，還有站的方向，所以電梯裡的指示，告訴大家要面壁，為什麼呢？因為這樣就不會朝中間呼吸。」
這棟102層摩天大樓是許多商業的重要據點，包括徵才公司LinkedIn和旅遊網站Expedia；但根據帝國大廈管理層調查發現，在紐約第二階段重開後，在以往通勤到這裡的15,000名上班族，只有約15%-20%會回流。
路透社記者：「許多公司像LinkedIn及奢華手錶品牌寶路華，計畫延長居家工作的時間，擁有Calvin Klein等眾多品牌的利標品牌公司，已經通知員工不會要求任何人一定要回到辦公室上班。」
另外佔帝國大廈收入五分之一的觀景台，也將在夏天旅遊旺季實施新的防疫限制。
帝國房地產信託公司總裁兼CEO Anthony Malkin：「另一個有趣的事情是，所有人都將朝一個方向前進，在這樣的設計下，你永遠都不會轉頭與任何人面對面，只會朝著目的地前進，也就是景觀台。」
即使在美國國會提供的紓困下，全美機場依舊在掙扎中求生存，尤其是小型機場更是快熬不下去，密西根州的卡拉馬祖/巴特爾克里克國際機場(KALAMAZOO BATTLE CREEK INTERNATIONAL AIRPORT)，因為新冠肺炎疫情，現在一天看不到超過三架飛機，在四月的某一天餐廳收入只有50美元，疫情對小型機場的傷害更甚大機場。
卡拉馬祖國際機場人員 Eric Bjorkman：「現在情況非常不穩定，我們希望反彈可以....儘快。」
卡拉馬祖機場每天平均只有63名乘客，旅客數量跟一年前相比大減85%。即使如此，航空公司依舊要求這樣級別的機場繼續提供服務，但只能撐到聯邦紓困經費到期為止，也就是10月分。
卡拉馬祖國際機場人員 Craig Williams：「我們還在試圖釐清，OK...這對航空業來說意味著什麼。」
在疫情重創航空業不久後，美國聯邦政府允許航空公司停飛附近城市小機場，像是在維吉尼亞州，諾福克這樣的大機場就接收附近其他機場的乘客，讓周遭小機場面臨生存危機，像是紐波特紐斯機場因此裁減46人。
紐波特紐斯國際機場人員 Michael Giardino：「我們正在思考策略，確保如何使這個區域不會變成航空沙漠。」
小機場對都會區企業來說至關重要，能幫助維吉尼亞州留住「家樂氏」這樣的大企業。
紐波特紐斯國際機場人員 Michael Giardino：「如果機場不存在了，這裡就不能提供企業舒適便捷的服務，它們可能遷移到其他城市，能提供飛行服務的地方。」
新冠肺炎的衝擊，像漣漪般一圈圈擴散。
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如有疑似症狀，請撥打：1922專線，或 0800-001922，
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