大陸從今天(30日)起實施新的鐵路運行圖，除了備戰春運，也是因為有許多新線路加入，當中一條最受矚目的就是北京到張家口的「京張高鐵」，它可以大大縮短兩地通行時間從原先三個小時變為47分鐘，列車採用升級版復興號，時速350公里，應用北斗衛星，實現自動駕駛，另外，京張高鐵支線延伸至2022年北京冬奧舉辦地崇禮，更被視為打通大陸冰雪旅遊的重要線路
央視記者：「我身邊這趟列車，就是即將開往張家口方向的始發列車，我們可以看到，它的這個車頭模擬的是鷹隼。」
升級版復興號列車亮相，趕在農曆春節前「京張高鐵」正式開通，北京通往張家口從原先三小時縮短為47分鐘。
旅客：「我以前經常開車去，官廳水庫這兒來玩，這回就不用開車了，直接坐高鐵就行，又快、又省事還省錢。」
旅客：「開車真的最少最少二個多小時，那是最快了，但是像這個冬天又有風、又有雪，這個路上的不確定因素特別的多，但這趟車不一樣了，從北京出來以後最快只要47分鐘。」
鐵科院機輛所研究員 邵軍：「通過C3+ATO的一個模式實現有人職守的自動駕駛，那麼降低我們司機的一個勞動強度；另外一個呢，通過我們外界環境的一個智慧感知的一個調解，使我們列車內部的乘坐環境更加溫馨。」
雖然還有駕駛隨行，但駕駛只需要按一個開關鈕，列車會自動發車、到站自動停車、開門，停靠月台誤差不到十公分。
中國鐵道科學院副所長 章波：「車內光線的調節，也實現了這種智慧化的控制，比如進入隧道的時候，沒有人的時候它這燈光能自動調節。」
車廂特別之處，有擺放滑雪器材的置物櫃，掃二維碼可以開啟使用，未來在冬奧期間，列車裡電視還會隨時轉播賽況，這些冬奧元素設計，是因為京張高鐵支線聯通了2022年冬奧舉辦地崇禮，未來也是打開大陸冰雪旅遊的重要線路。
太舞滑雪小鎮常務副總裁 李永太：「這是連接北京包括華北的重要城市，來崇禮的一個非常關鍵的交通組織，針對高鐵遊和一日滑(雪)這種的客人，我們組織了像258這種產品，就是一住一滑這種客。」
京張高鐵旅遊項目不只冰雪，途經世界文化遺產長城，也有站點，位於長城地下百米深處，八達嶺長城站是大陸國內目前最大的地下車站，旅客出站搭三分鐘手扶梯，能直達長城景區。
除了京張高鐵外，從張家口延伸通往呼和浩特的「張呼高鐵」，還有張家口到山西北部大同的高鐵線路也在同一天開通，新線路加入，大陸高鐵宣布實施新列車運行圖。
央視新聞：「調圖後，全國鐵路增開旅客列車263.5對，達到4816.5對，鐵路運輸能力顯著提升。」
調圖後運力大增，更是為接下來春運提前作準備，大陸估計今年春運光鐵路就將發送旅客4.4億人，搶票大戰如火如荼。
旅客：「我家陝西的，網上買搶不著票，沒有換地方，如果到陝西，到西安也行。」
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