緬甸在2011年走向民主轉型，經濟改革、寬鬆投資帶動了經濟發展，使緬甸處處商機。國民財富日漸增加，使緬甸內需由內轉強，整體企業結構也從出口型轉為國內供給。日本數間企業掌握到改變，特別與緬甸官方合資，在仰光建設經濟特區，並成立一站式投資中心，集合多個行政單位，大幅提升企業設廠申請效率，順利吸引外資進駐。
記者 vs. 緬甸勞工：「這邊薪水會讓你收入差很多嗎？泰國可以賺三倍。」
泰緬邊境的大橋上，扛著大包小包的緬甸人，準備到泰國淘金去。
過去，緬甸勞工成本低廉出了名，吸引外商來大發出口財；但現在的緬甸不一樣了。
投資中心負責人 清水禎彥：「對製造業來說，講到緬甸魅力的話，當然是低廉的勞力。出口型的集中勞工的企業，是我們事先設定的目標對象，但竟然完全相反，我們現在有7成顧客都是內需型的，以緬甸為市場進軍本土的。」
隨著緬甸民主改革，經濟跟著回溫，緬甸街頭不乏各式潮流設施，財富增加的緬甸人，使內需變得更強；緬甸政府也解禁了汽車市場，大量中古車進入緬甸，間接帶動了車市發展。
緬甸民眾：「車子外型很棒，我在考慮要買這輛車。」
尤其去年禁止右駕中古車後，衝高了新車買氣，每年都成倍數增長；而在眾多進口車商中，日本的「SUZUKI」早在10年前就先扎根。
汽車銷售員：「這個月(業績)大約是上個月的一倍，光是昨天一天就賣了11輛。」
贏在起跑點上的鈴木汽車，設立仰光車廠，當地組裝壓低價錢，購買國產車又可以免稅，讓SUZUKI順勢成為緬甸目前最大車商。
SUZUKI緬甸廠社長 淺野圭一：「我們面臨到的是，要讓客人等一段不短的交車時間。因為現在我們沒有在地零件，如果其他生產商能在這裡製造，我們也能有程度的就近取得。」
看見了在地廠商的需求，日本幾間大型企業與緬甸政府合作，共同開發了「迪洛瓦經濟特區」。
新聞旁白：「距離仰光約一小時車程，面積達到500個東京巨蛋。」
2015年落成後，立刻織起了周邊發展網，飯店、超市，還有佔盡地利的貨櫃港口也陸續完工。
港口營運業者 北山雄一郎：「緬甸的貨櫃吞吐量，被看好有20%的年成長率。包括迪洛瓦經濟特區在內，(經濟規模)都在急速擴大，我們也想盡早站穩腳步。」
經濟特區開放不過四年時間，已經有超過100間企業進駐，當中還包括了農業機具商，看上了特區內的優惠待遇，大手筆引進多台千萬昂貴機器，雇用數十名在地員工。
農業機具商常務 武藤公：「因為這裡是經濟特區，譬如它有前五年免除法人稅，基礎設施也比別的工業區優秀。」
緬甸的內需不只汽車，當地超過6成的農業人口，緬甸堪稱農業立國，只不過耕種方法依舊傳統，讓日本企業看到無盡商機。
農業機具商常務 武藤公：「(緬甸農業)尚未近代化、現代化，這裡有相當大的需求，我們看中的是這裡的高度潛力。」
外資前仆後繼湧進迪洛瓦經濟特區，而投資者能迅速到位，也多虧了這間一站式服務中心，多個行政單位同時運作，加快了企業投資、融資等許可申請。
緬甸民眾：「我來申請工廠建設，真的非常方便。」
投資中心負責人 清水禎彥：「緬甸政府抱著很堅定的想法，想試驗性地在這裡提供投資人友善的行政手續申請。能在如此短期內吸引這麼多企業、投資家，這是很關鍵的要素。」
緬甸政府積極的民主轉型、全面經濟改革等政策，成功使當地經濟起飛，世界銀行更預估2019年緬甸GDP可達到6.5%，擠身亞太區的前段班。緬甸──這塊東協的璞玉，正以驚人的速度崛起當中。
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