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  • 02
  • Oct
  • 2019

緬甸內需轉強 日緬共造經濟特區搶商機

記者 李宜蓉 報導

2019/10/02 20:02
圖/翻攝自 迪拉瓦經濟特區臉書 緬甸內需轉強 日緬共造經濟特區搶商機
圖/翻攝自 迪拉瓦經濟特區臉書

緬甸在2011年走向民主轉型,經濟改革、寬鬆投資帶動了經濟發展,使緬甸處處商機。國民財富日漸增加,使緬甸內需由內轉強,整體企業結構也從出口型轉為國內供給。日本數間企業掌握到改變,特別與緬甸官方合資,在仰光建設經濟特區,並成立一站式投資中心,集合多個行政單位,大幅提升企業設廠申請效率,順利吸引外資進駐。

記者 vs. 緬甸勞工:「這邊薪水會讓你收入差很多嗎?泰國可以賺三倍。」

泰緬邊境的大橋上,扛著大包小包的緬甸人,準備到泰國淘金去。

過去,緬甸勞工成本低廉出了名,吸引外商來大發出口財;但現在的緬甸不一樣了。

投資中心負責人 清水禎彥:「對製造業來說,講到緬甸魅力的話,當然是低廉的勞力。出口型的集中勞工的企業,是我們事先設定的目標對象,但竟然完全相反,我們現在有7成顧客都是內需型的,以緬甸為市場進軍本土的。」

隨著緬甸民主改革,經濟跟著回溫,緬甸街頭不乏各式潮流設施,財富增加的緬甸人,使內需變得更強;緬甸政府也解禁了汽車市場,大量中古車進入緬甸,間接帶動了車市發展。

緬甸民眾:「車子外型很棒,我在考慮要買這輛車。」

尤其去年禁止右駕中古車後,衝高了新車買氣,每年都成倍數增長;而在眾多進口車商中,日本的「SUZUKI」早在10年前就先扎根。

汽車銷售員:「這個月(業績)大約是上個月的一倍,光是昨天一天就賣了11輛。」

贏在起跑點上的鈴木汽車,設立仰光車廠,當地組裝壓低價錢,購買國產車又可以免稅,讓SUZUKI順勢成為緬甸目前最大車商。

SUZUKI緬甸廠社長 淺野圭一:「我們面臨到的是,要讓客人等一段不短的交車時間。因為現在我們沒有在地零件,如果其他生產商能在這裡製造,我們也能有程度的就近取得。」

看見了在地廠商的需求,日本幾間大型企業與緬甸政府合作,共同開發了「迪洛瓦經濟特區」。

新聞旁白:「距離仰光約一小時車程,面積達到500個東京巨蛋。」

2015年落成後,立刻織起了周邊發展網,飯店、超市,還有佔盡地利的貨櫃港口也陸續完工。

港口營運業者 北山雄一郎:「緬甸的貨櫃吞吐量,被看好有20%的年成長率。包括迪洛瓦經濟特區在內,(經濟規模)都在急速擴大,我們也想盡早站穩腳步。」

經濟特區開放不過四年時間,已經有超過100間企業進駐,當中還包括了農業機具商,看上了特區內的優惠待遇,大手筆引進多台千萬昂貴機器,雇用數十名在地員工。

農業機具商常務 武藤公:「因為這裡是經濟特區,譬如它有前五年免除法人稅,基礎設施也比別的工業區優秀。」

緬甸的內需不只汽車,當地超過6成的農業人口,緬甸堪稱農業立國,只不過耕種方法依舊傳統,讓日本企業看到無盡商機。

農業機具商常務 武藤公:「(緬甸農業)尚未近代化、現代化,這裡有相當大的需求,我們看中的是這裡的高度潛力。」

外資前仆後繼湧進迪洛瓦經濟特區,而投資者能迅速到位,也多虧了這間一站式服務中心,多個行政單位同時運作,加快了企業投資、融資等許可申請。

緬甸民眾:「我來申請工廠建設,真的非常方便。」
投資中心負責人 清水禎彥:「緬甸政府抱著很堅定的想法,想試驗性地在這裡提供投資人友善的行政手續申請。能在如此短期內吸引這麼多企業、投資家,這是很關鍵的要素。」

緬甸政府積極的民主轉型、全面經濟改革等政策,成功使當地經濟起飛,世界銀行更預估2019年緬甸GDP可達到6.5%,擠身亞太區的前段班。緬甸──這塊東協的璞玉,正以驚人的速度崛起當中。

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