全球各地都出現了一種現象，就打零工的人越來越多，這群龐大的自由工作者，構成了一種經濟型態，被稱為「零工經濟」。他們可能是外送員、UBER叫車司機，或是獨立接案的自由業者。美國目前就有5千700萬的打零工人口，其中18%的人，完全靠著打零工維生；他們沒有勞工保險、沒有企業分紅獎金，還得自己負擔保險和退休金。這麼龐大缺乏社會和經濟保障的人口，最終將導致嚴重的社會問題；美國和英國近日就開始研擬，要為打零工一族，制定公平合理的保障辦法。
踏上電動滑板，隨時注意手機上的指令，然後在大街小巷穿梭完成各種任務──像是送外賣、幫忙遛狗，或是替電動車充電等等。美國外送員萊恩說，這種工作就像是在打電動。
美國外送員 萊恩：「這很符合我的生活方式，我不想整天坐辦公桌，然後工作時間被固定。我現在有很大的自由，就像是在打電動玩具，你看著手機，然後完成任務，事情辦好了，就會得到獎賞。」
現在世界各地，像萊恩這樣打零工的年輕人越來越多，這群龐大的自由工作者，構成了一種經濟型態，被稱為「零工經濟」。他們沒有固定的老闆，沒有勞工保險，沒有企業分紅獎金；相對的，他們也不受企業規範，工作時間可以很自由。
記者：「你對正職員工有甚麼看法？」
美國打零工的人口，約有5千7百萬人，其中18%的人完全仰賴打零工的收入，比去年的16%增加。美國政府稱這群人為「 獨立合約員工」，他們的收入不穩定，而且還得自己負擔保險費和退休金，經濟沒有保障。這位UBER駕駛，原本從事汽車經銷商的工作，他剛開始開Uber，只是為了兼職賺外快；後來他發現開車的收入比正職還多，所以乾脆辭掉工作當起全職司機。只是他萬萬沒想到，UBER後來會調降司機的抽成數，他的收入頓時縮水。
記者：「你知道UBER為什麼要砍駕駛的分紅嗎？」
UBER駕駛：「UBER一直都沒賺錢，尤其公司又IPO了，所以他們把虧損轉嫁到了司機身上。這種狀況對我們來說很絕望，所以如果要當全職UBER司機，得先想好退場策略。」
當外送員或是叫車司機，一度被說很好賺，台灣也曾有報導，說外送員可月入10萬；但經過深入了解才知道，那得投入大量工作時數，根本是拿肝換薪水。英國倫敦一名記者，為了探究零工到底好不好賺，決定應徵當外送員，親身體驗一下。
記者：「最後我在兩個工作時間，共完成了5項外送任務，不過我發覺很難遵守外送的規範，像是在進入餐廳或客戶家中時，必須脫下安全帽，還得找安全的地方停腳踏車。我的任務一項接著一項，我根本連上廁所的時間都沒有，我感覺像是隻跑滾輪的老鼠。」
在網路科技的推波助瀾下，打零工人口會越來越多，他們缺乏社會和經濟保障，最終將導致嚴重的社會問題。
職場專家 費滋培恩：「他們會是勞動市場很重要的一股力量，我不認為"零工經濟"短期內會消退，這個現象突顯了一個風潮，政策擬定者和企業主，應該要仔細考量，如何制定一個對大家都好的政策。」
不少民主黨角逐總統提名的參選人，都主張修法給予完全仰賴打零工的民眾一些合理的保障，佛蒙特州參議員桑德斯，也在倡議名單之列。
民主黨總統提名參選人 巴提吉格：「你們看看UBER的狀況，他們削弱勞工的力量，不承認駕駛是他們的員工。」
零工經濟時代，一個新的勞動階級湧現，目前英國和美國已經開始著手研究，希望在正式員工和自由工作者之間，創造第三種工作類別，為他們制定出一個合理的保障辦法。
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