電扶梯上行走易踩空絆倒！損壞率高　大陸地鐵不提倡「左行右立」

許多上班族為了趕時間，經常會在捷運電扶梯的左側行走，不過大陸有愈來愈多城市的地鐵，不建議民眾靠右側站立、讓出左邊通道，因為從科學數據來看，電扶梯容易因為左右負重失衡、經常損壞，另外從踏板的設計高度來看，民眾也容易踩空絆倒，進而發生意外，包括日本名古屋也提倡，電扶梯不要「靠右站立」。

上下班尖峰時間地鐵站手扶梯，多半都是乘客靠右站立，讓趕時間的旅客，快速行走通過，不過大陸愈來愈城市的地鐵站，不再提倡左行右立，觀念和一般民眾的認知大大不同。

成都市民：「比如說萬一像你自己走在扶梯上，你要趕時間的話，那前面的人一直，兩個人並排著擋著你，就會很難受。」

其實放眼香港、北京、上海、廣州、南京，都已經取消左行右立的倡導，而是以禁止行走奔跑，取而代之，上海地鐵2019年也發布最新規定，禁止在手扶梯行走奔跑，這項規定有科學根據。

央視主播：「根據南京地鐵運營公司，統計的運營數據，長期『左行右立』對於電梯的損害很大，95%的電梯損壞是由於電梯受力不均衡導致的。」

大陸央視從速度解釋，一般商場電扶梯速度每秒0.5米，地鐵電扶梯運行速度大約每秒0.65到0.7米，屬於高速電梯，一旦有人跌倒，很容易波及許多人，特別是拖著行李的旅客。

央視主播：「電動扶梯的梯級高度一般是21厘米(公分)，最高不得大於24厘米(公分)，高於公共場所樓梯要求的設計高度，13到18厘米(公分)。」

跟一般階梯相比，在電扶梯上行走腳必須抬得比較高，踩得也比較深，代表如果民眾在電扶梯上走動，很容易踏空或絆倒導致意外發生。

電梯專家吳斌：「因為我們自動扶梯它的坡度相對來講，比我們日常的那種建築機制結構的那種樓梯它的高度要高一點，其實本身並不適合行走，我們的扶梯上是不能進行跑動的。」

專家表示，早期倡導左行右立不合理，因為這種方式會產生平衡偏差，導致手扶梯左側負載較輕，右側較重，進而產生傾斜，日本同樣不建議在電扶梯上行走，民眾的觀念，也必須與時俱進。