說到電動車，很多人就會想到特斯拉，但特斯拉稱霸的日子，很有可能快要過去，中國大陸的電動車龍頭，比亞迪，正在威脅特斯拉的地位，2022年全年新能源車銷量總共186.3萬輛，比前一年增加208.64%，成長幅度在各品牌中，排名第一。
台灣電動車充電領域將再創新局，工研院與汽車大廠、機電大廠聯手，打造電動車充電服務軟體公司，搶攻市場。
工研院協理胡竹生：「電動車的款式是越來越多，對於它未來的發展，首要的問題還是要去解決里程焦慮的問題，里程焦慮就是所謂的電能補充的相關的基礎設施，需要大力來投入。」
台灣預計2040年禁售燃油車，未來電動車將百分百取代燃油車，成為主流，目前全台有超過4000支充電樁，根據經濟部公共充電樁建置計畫，預計2025年要增加到7800支，還要用相關技術，競逐國際市場。
經濟部技術處長邱求慧：「最重要的就是說我們可以來協助產業界來發展電動車相關的一個充電的事業，讓台灣，不只在台灣提供充電的服務，希望也能將這樣的一個充電的技術以及產品能夠推廣到全世界去，讓台灣在電動車這個行業上能夠占有一席之地。」
記者王皓宇：「電動車會是全球的趨勢，一提到電動車就會想到特斯拉，市場上誰會是特斯拉的勁敵，特斯拉執行長馬斯克曾表示未來最大的競爭對手，將來自中國大陸，我們可以看到去年全球電動車(含插電式油電混合)的銷量已經衝破了1千萬台，其中中國大陸比亞迪的銷量成長2倍，位居冠軍，美國特斯拉則是排名第2，比亞迪在全球電動車市場的崛起，引發關注。」
中國大陸電動車廠比亞迪，快速席捲市場，2022年，純電動車銷量91.1萬輛，僅次特斯拉的131萬輛，若包含插電式混合動力車，比亞迪銷量則達到186萬輛以上，超越特斯拉的131萬輛。
電動車控制模組公司董事長簡金品：「中國大陸本來在國家能源政策扶植之下，它們在大陸的整個成長是非常快的，那全世界的各區的比較成熟的市場都還在起步，我認為在接下來的更大的成熟期會在今年23年開始，24、25年。」
政府政策扶植下，去年底數據，比亞迪市值達人民幣6600億，是市值第3高的車廠，僅次於特斯拉及豐田，能在亂世中突圍，拓展車款、價格親民，讓比亞迪異軍突起。
商研院人工智慧服務所長范慧宜：「中國市場本來就是比較大的，產量上面它具有所謂產能規模經濟，所以它製造的成本其實是下降的，它在技術上面其實是有得拚，然後它在成本上面也是有得拚，以前買一輛電動車是7萬歐元，可是它在2022年的時候它已經下降只需要3萬歐元，這個時候它就更有所謂市場的價格的優勢。」
被稱為「新豐田」得比亞迪，成為中國大陸電動車產業的金雞母，與豐田的供應鏈管理不同的是，比亞迪的決勝點在於從電池到座椅，再到半導體，全部一條龍，自行製造。
商研院人工智慧服務所長范慧宜：「中國大陸它其實在發展電動車的時候，它抓準了一個很重要的關鍵原件，叫做電池，全球的電動車的電池的產能有70%是掌握在中國大陸的手上，以及大部分的供應鏈都是由中國大陸掌控。」
誰擁有電池，誰就掌握關鍵供應鏈，比亞迪成功開發出「刀片電池」，解決過去電池續航力不足問題，即使有九成營收來自中國大陸，但比亞迪仍積極布局全球市場。
面對大眾市場，相較特斯拉的利潤比率為10%，比亞迪不到2%，能否收服全球市場，仍有不確定性。
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