Ferrari首款純電車評價兩極！明年配額售罄　交車排到2028年

儘管Ferrari首款純電動車Luce發表後，因為突破傳統的外觀設計與捨棄燃油引擎而引發不少爭議，甚至遭到部分品牌忠實車迷批評，但實際銷售表現卻呈現截然不同的景象，Ferrari執行長Benedetto Vigna在2026年第三季財報會議上證實，Luce預定於2027年生產及交付的配額已經全數分配完畢，現在才決定購買的消費者，最快得等到2028年才能交車。

這款擁有四馬達、最大輸出772kW（約1,049ps），並具備2.5秒完成0至100km/h加速實力的純電性能車，不僅展現Ferrari進軍電動車市場的技術實力，也證明即使面臨品牌轉型爭議，仍有足夠買家願意為Ferrari的電動化未來買單，Ferrari在2026年第三季財報電話會議中，正式確認首款純電動車Luce的市場需求已經超越原先規劃的供應數量。

執行長Benedetto Vigna表示，目前Luce的開發與量產準備工作均依照既定時程推進，首批車輛預計在2026年底前開始上路，並於2027年逐步擴大客戶交付規模。不過真正讓外界意外的是，Ferrari規劃於2027年銷售的Luce幾乎已經全部找到買家。Vigna向投資分析師表示，明年預計銷售的Luce基本上都已經完成配額分配，如果現在有新客戶希望購買，至少必須等待一年才能取得車輛。這也代表尚未取得訂單配額的消費者，交車時間將延後至2028年。

值得注意的是，Ferrari並未公布2027年Luce的實際生產數量，Vigna也拒絕透露具體銷售目標，因此目前仍無法確認其訂單規模究竟有多大。此外，Luce並非Ferrari唯一供不應求的車款，根據原廠說法，品牌整體規劃於2027年生產的車輛也已經完成預訂，部分客戶同樣必須等到2028年才能交車，顯示Ferrari目前仍維持相當強勁的市場需求。

Luce的供應限制除了反映市場需求，也與Ferrari全新生產設施的產能爬升有關，不同於品牌現有車款，Luce將在新建工廠進行組裝，該設施同時負責電動馬達、電池模組及其他重要零組件的製造，藉此建立Ferrari專屬的電動車生產體系，由於新工廠必須經歷設備調整、生產流程驗證及產能逐步提升等階段，Ferrari並不打算在初期立即達到最大生產規模，而是採取循序漸進的方式增加產量，這項策略也可能是2027年配額如此迅速售罄的原因之一。

為了讓潛在買家進一步了解Luce，Ferrari已經在北美、歐洲、中東及亞太地區舉辦超過50場私人、地方及首發展示活動，另外還安排5場公開活動。Vigna指出，透過實際接觸車輛，消費者能夠更清楚理解Luce與傳統Ferrari車款之間的差異，接下來原廠預計於2027年第一季安排國際媒體試駕，隨後再為潛在客戶舉辦駕駛體驗活動，希望透過實際操駕進一步提升市場接受度，特別是在仍有開發潛力的市場。

至於究竟是哪些消費者願意購買Ferrari首款電動車，Vigna表示，目前Luce的買家組成相當多元，無論既有Ferrari車主或首次接觸品牌的新客戶，都展現一定程度的購買意願，不過Ferrari並不願意公布回購客戶與新客戶的實際比例。Vigna強調，Luce的需求並未集中於特定年齡層或地理區域，而是來自不同國家、不同年齡的消費者，顯示這款純電動車的吸引力並非侷限於單一客群。

在售價方面，Luce美國市場起售價為560,800美元（約新台幣1,841萬元），比搭載V12自然進氣引擎的Purosangue休旅車還要貴上122,190美元（約新台幣401萬元），凸顯Ferrari對首款純電動車的高階產品定位。此外，Luce也已確認將導入南非市場，當地預估起售價約1,400萬南非蘭特（約新台幣2,788萬元），進一步擴大這款電動旗艦的全球市場布局。

雖然訂單表現亮眼，但Luce仍是Ferrari近年最具爭議性的產品之一，這款品牌首部純電動車採用五人座、五門車身設定，外觀更由曾任Apple設計主管的Jony Ive參與共同開發，呈現與過往Ferrari跑車截然不同的設計風格，部分品牌忠實支持者認為，Luce的造型過度重視空氣力學效率，缺少傳統Ferrari低趴、流線且充滿侵略性的超跑比例，甚至有評論將其外觀與一般掀背車相提並論。

另一方面，捨棄內燃機也讓部分車迷難以接受，對長期以高轉速引擎聲浪、機械回饋及駕駛情感建立品牌價值的Ferrari而言，純電動力架構確實代表一次重大轉變。然而，從目前訂單表現來看，網路上的負面評價並未明顯影響實際購買需求，也顯示Ferrari的電動化策略仍能吸引願意接受新技術的高端消費者。

儘管Luce在外觀及動力形式上與傳統Ferrari有所不同，但性能表現依然維持品牌一貫的高標準，Luce採用四具電動馬達組成的四輪驅動系統，綜效最大輸出達772kW（約1,049ps），峰值扭力為100.9kgm，強大的動力讓這款車能夠在2.5秒內完成0至100km/h加速，0至200km/h也僅需6.8秒，最高時速則達310km/h。

電池方面，Luce配置容量122kWh的結構式鋰離子電池組，採用800V高壓電氣架構，最高支援350kW直流快速充電，依照WLTP測試標準，最大續航里程可達530km。車身尺碼方面，Luce車長5,026mm、車寬1,999mm、車高1,544mm，軸距達2,961mm，整備重量為2,260kg，行李廂容量則達597L，這些數據也凸顯Luce與傳統雙門Ferrari跑車的不同定位，除了具備超跑等級的加速性能之外，五人座設定、寬敞車室及較大的行李廂空間，也讓Luce兼顧日常使用需求。

除了Luce之外，Ferrari也計畫在2026年底前再推出兩款新車，其中一款被外界推測可能是296 Challenge Stradale或類似定位的高性能衍生車型，不過原廠尚未正式確認相關產品資訊。

對Ferrari而言，Luce的初期訂單表現無疑具有重要意義，儘管純電動車是否能夠完整延續Ferrari傳統駕駛魅力，仍有待2027年媒體及客戶實際試駕後進一步驗證，但從目前2027年配額全數分配完畢的情況來看，品牌已經成功吸引一批願意接受電動化轉型的買家，未來隨著新工廠逐步提升產能、全球市場擴大交付，以及更多消費者實際體驗Luce，Ferrari首款純電動車能否將初期熱度轉化為長期穩定需求，將成為觀察品牌電動化策略成效的重要指標。

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