Volvo迎大改組！2030前推13款新車　純電、Hybrid雙軌並行

Volvo近年積極推動電動化轉型，但面對全球不同市場的需求變化，品牌下一階段策略已不再只是單純追求全面純電化，而是進一步轉向「區域化產品」與多元電動動力並行，Volvo Cars近日公布品牌99年歷史以來規模最大、企圖心最高的全球產品攻勢，預計從現在起至2030年底以前，一口氣推出13款全新車型，其中7款鎖定歐洲、北美等西方市場，另外6款則針對中國市場量身打造。

除了BEV純電動車之外，第三代Hybrid油電車款也將成為重要戰力。更值得注意的是，Volvo已透露未來將拓展目前產品陣容以外的新級距，甚至提到「全新低車身與高車身類型」，意味著除了目前占據產品主力的SUV之外，房車與品牌過去最具代表性的旅行車，都有機會重新成為Volvo產品版圖中的重要角色。

Volvo Cars將這次新車計畫定義為品牌99年歷史上「最大且最具企圖心的全球產品攻勢」，而且這裡所指的13款車並不是XC40、XC60等現有產品的小改款或大幅度Facelift，而是貨真價實的全新車型，依照目前公布的規畫，2030年底以前將有7款新車進入歐洲與北美等西方市場，另外6款則專門為中國市場開發。

Volvo總裁暨執行長Håkan Samuelsson更直言：「2030年時，我們的展示間看起來將會非常不一樣。」並表示這是Volvo有史以來最強大的產品陣容規劃，除了依照不同地區需求開發產品，也反映品牌希望成為領先豪華汽車品牌的企圖。

而這項策略的關鍵之一，在於Volvo不再以單一全球產品邏輯應對所有市場，而是進一步強化區域化，歐洲、美國與中國依舊是三大核心市場，但各地消費者對於車身型態、動力形式與科技配備的偏好已有明顯差異，因此未來Volvo將以更具針對性的方式配置產品，Volvo甚至確認這13款新車將進入目前尚未涵蓋的新級距，藉此擴大品牌可以觸及的市場範圍。因此，這波產品攻勢並不能簡單理解成XC40、XC60與XC90等現有SUV的世代更新，而是一次真正意義上的產品線重新布局。

動力策略的變化同樣值得關注，Volvo過去是全球豪華品牌中最積極宣示全面電動化的車廠之一，但最新產品計畫已明確採取更具彈性的方式，未來13款新車將同時涵蓋BEV純電動車與第三代Hybrid油電車型，Volvo的目標，是透過擴充快速成長的BEV市場產品，同時利用新世代Hybrid滿足目前仍不願意完全轉向純電動車的消費者，進一步將品牌市占率提升至目前的兩倍。

換句話說，Volvo並沒有放棄純電化方向，而是認為全球市場轉型速度並不一致，因此需要同時準備純電與油電兩條產品路線。近期推出的XC60與XC90長續航PHEV便可以視為這項策略的前奏，其中XC60在特定市場規格下純電續航最高可達200km，XC90則可達160km，透過更大的電池與更長純電行駛距離，讓日常通勤能夠盡可能以電力完成，同時保留長途行駛時的燃油引擎彈性，Volvo希望這套策略最終不只是增加銷量，更能改善公司獲利能力，長期目標為建立可持續成長的營運架構，並達成超過8%的EBIT營業利益率。

在技術架構方面，未來針對西方市場開發的軟體定義與電動化新車，將主要建立在SPA2與SPA3平台之上，並導入Volvo的HuginCore核心運算平台，其中SPA2目前已應用於EX90與ES90等產品，SPA3則已由EX60率先採用，透過高度共用的電子電氣架構、軟體平台與車輛基礎架構，Volvo預期未來在技術堆疊與製造領域所需要投入的資金，可較目前進一步降低，讓如此大規模的新車攻勢仍維持可負擔的投資框架。

中國市場則採取另一套策略，Volvo將更深入運用與Geely吉利集團之間的合作關係，雙方除了共享平台，也將建立專門針對中國市場的科技架構，並共享零組件與供應鏈，以更高效率、更低成本開發符合中國消費者需求的電動化產品，目前Geely集團旗下不同品牌產品之間的零件共用比例約為10%，依照相關規劃，Volvo希望2030年時能將共用程度提高至最高30%，這不僅可以降低開發與採購成本，也有助於縮短新產品推出時間，面對中國汽車品牌快速迭代的競爭環境。

而在13款新車之中，最令人好奇的恐怕還不是動力，而是車身型態，Volvo在相關簡報中明確提到未來將發展「new low & high body types」，也就是全新的低車身與高車身產品，高車身產品自然很容易讓人聯想到SUV與Crossover，但「低車身」的描述，則讓外界將焦點放在Sedan房車以及Station Wagon旅行車之上。

外媒先前則曾報導，Volvo可能正在計劃全新純電房車與旅行車，甚至出現ES60與EV60等可能名稱，並傳出最快2028年於美國上市，採用SPA3架構，當地起售價格可能落在5萬美元初頭，不過目前Volvo官方尚未正式確認這兩款車的名稱、上市時間與價格，另一方面Volvo亦透露正在研究尺寸比XC90與EX90更大的產品，意味著未來產品線可能同時向上與向下擴張。

伴隨產品版圖重新洗牌，Volvo的設計語彙也將進入下一個階段，品牌計畫在2027年推出一款全新概念車，除了紀念Volvo創立100週年，也將率先展示下一世代設計方向，這款概念車的設計工作將在Thomas Ingenlath領導下進行，Ingenlath在擔任Polestar執行長約7年後，再度回到Volvo擔任Chief Design Officer，未來新車究竟會如何重新詮釋Volvo長年強調的北歐簡約風格，將成為2027年概念車的重要看點。

Volvo這場轉型並不只集中於產品本身，銷售與售後服務模式也會同步調整，品牌規畫建立更簡單、透明且精準的新商業模式，透過透明化價格、精簡產品選擇，以及提供特定快速交車版本，降低消費者購車過程中的複雜程度。車輛交付後，Volvo則將持續利用OTA遠端軟體更新增加或改善功能，並結合更完整便利的Care服務，希望將品牌與消費者之間的關係由一次性的車輛交易，延伸至整個用車生命週期。

從目前揭露的資訊來看，Volvo直到2030年的轉型已經不只是「推出更多電動車」如此單純，13款全新產品、純電與第三代Hybrid雙軌並行、西方與中國市場分流開發，再加上新級距、低車身產品以及2027年全新設計語彙，顯示這家即將迎來百年歷史的瑞典品牌正準備重新調整整個產品版圖，至於外界期待已久的Volvo旅行車是否真會藉由電動化重新回歸，以及比XC90、EX90更大型的新產品究竟會以何種面貌登場，接下來幾年陸續亮相的13款新車，將逐步給出答案。

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