Audi Q9放棄電子門把！CEO試車後喊卡：傳統的更好用

當汽車產業不斷以觸控、隱藏式設計與電子化機構塑造「科技感」，有些看似先進的配備，實際使用起來卻未必比傳統設計更好，Audi全新旗艦大型SUV Q9便上演了一次罕見的開發大轉彎，Audi執行長Gernot Döllner透露，Q9原本已經開發出一套採用壓電技術的電子式車外門把，相關工程甚至進展到生產模具都已經完成的階段，然而就在新車正式向媒體亮相前約45週，Döllner親自試駕最終驗證車後，認為這套設計雖然創新，站在消費者角度卻「比傳統門把更差」，因此直接要求團隊放棄原有方案。

更驚人的是，一般需要約兩年才能完成的門把設計變更，Audi工程團隊竟在不到一年內完成修改，最終讓Q9以最傳統的機械式門把進入量產，對這款Audi有史以來尺寸最大、定位最高的SUV而言，最讓品牌執行長感到自豪的配備之一，竟不是最新螢幕或電子科技，而是一組「沒有創新」的普通門把。

Audi今年5月在德國慕尼黑舉行2027年式Q9媒體預覽活動時，Döllner特別向現場媒體談到一個看似不起眼的項目，他表示自己對新車上「相當傳統的門把」感到非常自豪，並透露這項設計其實是在約45週前才臨時更改。

按照原先規劃，Q9身為Audi全新旗艦SUV，除了車內外大量導入新世代科技之外，就連開門這件事情也要展現創新，原始設計是在車門上方配置一個小型翼狀結構，內部使用壓電技術，使用者不需要像傳統車門般拉動機械式把手，只要輕觸感應區域，系統就會透過電子機械裝置解除門鎖並開啟車門，然而當Q9進入最終驗證階段、準備讓執行長試駕並完成最後確認時，事情出現轉折。

Döllner表示，團隊確實為Q9開發出一套相當創新的門把，但在最後一次試駕後，他們得到的結論卻是：「它很創新，但從客戶的角度來看，它比傳統門把更差。」於是Audi決定放棄這套已接近量產狀態的電子門把，重新換回最基本的傳統機械式設計。Döllner甚至直接形容最後的成果：「這不是創新，它只是很好用。」

真正讓這項決定顯得特殊的地方，在於Audi更改設計的時間點已經非常接近量產階段，Döllner指出一般而言若要變更車門把手這種牽涉車身結構、機構配置與生產工具的零件，正常需要大約兩年時間；然而Q9從決定放棄電子門把到媒體發表只剩約45週。

當時原本對應電子門把的生產模具甚至都已經準備完成，因此Audi不只是修改造型，而是必須更動既有生產工具與相關工程配置，Döllner稱讚Audi車身工程團隊完成了極為出色的工作，同時也坦言品牌「有一點幸運」，因為既有車體空間與零件配置恰好允許這項變更，才得以在不影響原定生產時程的情況下完成工程。

對於一輛三排座大型豪華SUV而言，Döllner認為實際便利性終究比單純展現科技更重要，Q9面對的是家庭與日常使用情境，無論戴著手套、雙手提著購物袋、照顧兒童上下車，甚至不同年齡層乘員操作車門時，一個能夠直接握住並拉動的實體門把，仍然具備電子感應裝置難以取代的直覺性。

值得注意的是，Audi做出這項決策的時間，恰好與中國市場針對非常規電子車門把採取限制措施的時間重疊，近年隱藏式及電子門把逐漸普及，但也陸續出現低溫結冰以及事故後救援人員難以從車外開門等爭議，中國監管措施也因此受到關注。

不過Döllner強調中國市場的相關規定雖然與Audi內部更改Q9門把設計的時間平行發生，卻不是促使他做出決定的主要原因，真正讓他改變方向的關鍵，仍是親自坐進最終驗證原型車並實際操作之後，認為這項科技並不適合Q9的使用需求，Audi也沒有因此完全放棄已經投入資源開發的壓電式電子門把。

Döllner證實，這套以小型翼片搭配壓電感應器、輕觸後即可透過電子機械機構開門的技術，未來仍會應用於另一款不同級距的歐洲市場車型，只是他認為這種設計「絕對不適合」一款必須滿足高度日常實用需求的全尺寸SUV。

門把其實只是Audi重新思考使用者體驗的一部分，Döllner表示全新Q7與Q9是他在約兩年半前加入Audi後，首批真正能夠施加重大影響的產品，而開發過程中也根據客戶回饋，對原本設計進行一連串調整，其中包括重新設計中央鞍座，杯架尺寸也特別放大，讓目前常見的Stanley大型隨行杯能夠正常放入，另一方面Audi也重新檢討A5、A6與Q5等車採用的智慧型車門控制面板，並在Q7與Q9上重新導入獨立實體開關。

除此之外，Audi也針對車室冷卻效果、座椅以及車頂概念等部分進行最佳化，Döllner強調這些變更都有一個共同方向，就是以客戶實際需求作為核心，而不是單純為了展示科技而科技化，即使取消電子門把，Q9本身並沒有因此變成一輛保守的旗艦SUV，新車依舊配備電動車門、大面積全景玻璃車頂以及創新的曲面OLED尾燈等科技，產品定位高於Q7，並提供六人座與七人座配置，主要競爭對手直指BMW X7與Mercedes-Benz GLS。

從Q9量產前45週突然更換門把，到Q7與Q9重新導入獨立實體開關、調整中央鞍座與杯架，Audi此次展現的產品思維相當明確：新科技並非不能使用，但前提是它必須真的讓車輛變得更好用，Döllner並沒有否定電子門把本身的價值，甚至仍準備將同一套壓電技術投入其他級距產品，但至少對需要頻繁面對家庭與日常使用情境的Q9而言，Audi最後選擇了一項幾乎毫無話題性的答案，就是讓門把重新成為一個可以直接握住、拉開，而且不需要思考該怎麼使用的「門把」。

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