歐盟新規上路！新車強制標配「駕駛監視」　美國最快明年跟進

歐盟自7月7日起正式啟動最新版《General Safety Regulation（GSR）》最後一階段規範，所有在歐盟販售的新乘用車與輕型商用車，都必須標配「駕駛監控系統（Driver Monitoring System, DMS）」。這項系統會透過車內攝影機持續監測駕駛眼睛與頭部動作，只要視線離開道路過久，就會立即發出警示，目的在降低分心駕駛事故。不過，新制度上路後，也引發隱私權與誤判問題的討論，而美國也預計最快2027年跟進導入類似規範。

新車全面配備車內攝影機　看儀表太久就會警告

其實不少品牌近年已開始搭載駕駛疲勞監測功能，但過去多半屬於選配或高階車型配備，如今歐盟則正式將其列為所有新車的法定標準。

新制要求所有新車搭載「Advanced Driver Distraction Warning（ADDW）」系統，利用設置於儀表板附近的紅外線攝影機與感測器，即時分析駕駛人的眼球移動、視線方向以及頭部姿態，判斷是否長時間沒有注意前方路況。

系統主要監控的區域包括：
 

• 儀表板
• 中控螢幕
• 方向盤
• 中央鞍座
• 中控台下方

若駕駛視線持續停留在上述區域，而未注意前方道路：

• 時速20～50km/h：超過6秒就會發出視覺與聲音警示。
• 時速50km/h以上：超過3.5秒便會警告。

歐盟表示，系統同時設有50毫秒容許值，以降低因眨眼等正常動作造成誤判。
 

歐盟：可望2038年前挽救2.5萬條生命

歐盟推動這項法規的主要原因，在於分心駕駛已成為交通事故的重要肇因。

根據歐盟執委會統計，歐洲約有10%至30%的交通事故與駕駛分心有關，因此預估ADDW系統全面普及後，到2038年前可望減少約2.5萬人死亡。

美國官方數據同樣顯示，分心駕駛約占：
 

• 16%的死亡車禍
• 21%的受傷事故
• 22%的所有交通事故

因此，美國政府目前也正推動相關安全規範，預計最快2027年開始，要求新車全面配備駕駛監控系統。

誤判與隱私問題成最大爭議

雖然立法目的在提升道路安全，但新系統仍引發不少質疑。

部分海外媒體試駕後指出，有些系統容易將正常眨眼、短暫低頭或頭部轉動誤判為疲勞駕駛，不斷提醒駕駛休息，影響日常駕駛體驗。此外，新增感測器與攝影機，也可能進一步提高新車成本。

更大的爭議則集中在個人隱私。

依照歐盟規範，ADDW系統原則上應採用「封閉式架構（Closed-loop）」運作，也就是所有影像與分析都應在車內完成，不得將資料上傳雲端。然而，隱私倡議團體指出，目前歐盟並未建立獨立稽核機制，確認各車廠是否確實遵守規範。
甚至比利時媒體日前引述Volvo說法指出，其駕駛監控系統部分即時資料會送往安全雲端伺服器進行運算，與歐盟強調的封閉式架構存在落差，也讓外界更加擔憂資料外流風險。

事實上，近年包括GM、Hyundai及Kia等車廠，都曾被揭露蒐集駕駛行車數據，並提供給第三方資料公司，最終流向保險業者作為保費評估依據，也讓消費者對車輛資料隱私更加敏感。

不只監控駕駛！新車安全配備同步升級

除了駕駛監控系統之外，本次歐盟新法也同步提高多項安全標準，未來所有新乘用車與輕型商用車還必須標配：
 

• 升級版AEB自動緊急煞車系統，新增行人、自行車辨識能力。
• 改善駕駛前方視野設計，降低視線死角。
• 擴大車身安全玻璃保護範圍，提升行人碰撞防護。
• 新增輪胎磨耗狀態測試要求。

隨著車輛智慧化程度愈來愈高，駕駛監控系統未來很可能成為全球新車標準配備。不過，在提升行車安全與保障個人隱私之間如何取得平衡，也將成為各國主管機關與車廠未來必須持續面對的重要課題。

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