為了重新調整旗下電動車產品定位,走向「油電並存」的過渡階段,Volkswagen近年逐步修正電動車命名策略,不再讓ID系列電動車與燃油車完全切割,而是打算建立更直接的產品連結。例如去年於IAA慕尼黑車展亮相的ID. 2all概念車,已確定量產後將以ID.Polo之名登場;同場發表、對應T-Cross定位的電動小型休旅ID.Cross,也清楚說明未來ID電動車將不再僅以數字區分,而是回歸消費者熟悉的車系名稱。

自2020年問世以來,ID.4作為Volkswagen繼ID.3之後推出的第二款量產電動車,肩負著品牌電動化擴張的關鍵角色。這款中型電動休旅基於MEB電動車專用模組化平台打造,提供單馬達後驅、雙馬達四驅等多種動力配置,並衍生出性能取向的GTX車型。2021年,Volkswagen更進一步推出斜背跑旅版本ID.5,與ID.4共享底盤與動力架構,但實際銷售表現不如預期。因此,未來Volkswagen有可能將集中資源於銷量與市場接受度較高的ID.4,ID.5則可能逐步淡出產品線。


雖然Volkswagen官方尚未正式對外發布ID.4改款或更名的相關資訊,不過技術開發主管Kai Grünitz先前曾以「電動Tiguan」來暗示這款車的產品定位。如果最終確定以ID.Tiguan之名登場,不僅有助於拉近電動車與既有燃油車買家的距離,也將成為Volkswagen在「油電並行」策略下,最具指標性的電動休旅代表。
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