儘管歐盟祭出高關稅，大陸電動汽車龍頭【比亞迪】，仍然以低價格優勢，積極搶進歐洲市場。在面臨大陸低價競爭的同時，又傳來壞消息，瑞典一家電池製造商宣告破產，恐怕影響到歐洲電動車發展。
試乘網紅Diana Blunt及Amelie Fueillet：「真是令人驚艷啊很棒的體驗，我們都覺得很安全對吧，我們開到了高速公路上，汽車雜誌編輯Konstantions Pappagiannopoulos，時速開到了200公里，這是非常快又穩定的車。」
這是比亞迪在歐洲推的第七款純電車，預計2025年就要開始交車，而目前儘管可能在現有10%的稅率上再加17%的關稅，但比亞迪還是沒放棄歐洲車市。
儘管加了關稅，中國大陸製的電動車還是有價格競爭力，這讓德國賓士、BMW等老牌大廠承認遇到大麻煩。
賓士集團執行長康松林：「這(銷售低潮)在汽車產業裡，算是新聞嗎，持續改善這是存在於，汽車產業裡的DNA。」
不光是只有比亞迪，像是上汽、小鵬汽車也都以物美價廉的平價車款湧向歐洲。
小鵬汽車總經理顧宏地：「長遠來看我們預期未來有，50%的銷售是來自大陸以外的海外市場，要達到這個目標，歐洲當然就是我們的核心關注點。」
只是在發展電動車最關鍵的電池，歐洲又一間電池新創之星，跌落谷底。
Northvolt廣告：「在距離斯德哥爾摩以北，飛行約一小時的地方，這裡就是我們發展歐洲最大，垂直整合的電池生產超級工廠。」
汽車產業分析師Rico Luman：「當然還是希望這間公司，能存活下來，否則歐洲相對於中國大陸，在打造電動車供應鏈的獨立性，就差了很多。」
強調在電動車戰場要保持獨立性，歐洲連電池裡需要的稀土，鎳、鈷、鋰都希望達到自給自足。
波蘭ElementalStrategicMetal公司理事會成員MaciejDudzic：「我們可以明確肯定地說，這裡有超過90%的廢料都轉變成，具有價值的原物料，再投入進一步製造。」
不過學者批評，只有設定目標太過空泛，無法刺激企業投入，若歐洲電動車從頭到尾都只想要自給自足，還需付出更大投資。
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