Enyaq Coupé RS以雙馬達電動四驅動力系統，搭配運動化設定，擔綱Škoda產品線中的純電性能代表。但Škoda野心不僅於此，甚至借用Škoda Motorsport投入WRC賽車技術與經驗，打造展現未來永續純電賽車概念的Enyaq RS Race純電賽車，運用全車寬體空力，搭配減重超過300公斤，加上競技化底盤設定，讓Enyaq Coupé RS更為強悍。甚至還導入永續材質打造輕量化材料，化身真正的永續賽車。
Enyaq RS Race保留現行Enyaq Coupé RS動力基礎，包含205kW (約340匹) 馬力輸出的雙馬達電動四驅系統，以及82kWh (可用容量77kWh) 動力電池模組皆與市售車相同，甚至極速亦同樣控制在180km/h。不過，Enyaq RS Race卸除Enyaq Coupé RS車內絕大多數的舒適材料以及內裝隔音材料，就連空調系統也一併卸除，加上大量輕量化高剛性材質導入，雖然裝上鋼管式防滾籠與賽車座椅，仍可減重多達316公斤，並讓0-100km/h加速成績從5.5秒進步為4.6秒。
輕量化同時，Enyaq Coupé RS也引進來自於Fabia RS Rally2的賽道經驗，Škoda Motorsport將車高壓縮70mm，並讓前軸加寬72mm、後軸增加116mm寬度，創造更為低趴身形比例。其中，車頭維持Enyaq RS原有空力設計同時，進一步裝上前下導流延伸，搭配兩側的垂直穩定翼，件力更強悍視覺意象。同時，前艙蓋也加入氣流通道，可以進一步提升前軸下壓力與穩定性。
Enyaq RS Race車側同樣加入整合垂直穩定翼片的空力側裙，加上賽車化空力後視鏡、20吋空力式樣競技化輪圈，搭配後擋風玻璃上的垂直導流小翼，還有車尾大型固定式尾翼、後保桿下方分流器，以及後輪拱寬體套件等，營造相當具有競技感的視覺意象。而且，前艙蓋、尾門也全部改為快拆設計，可更進一步降低車重。
Enyaq RS Race車內以經量化、安全強化為主要訴求，Škoda Motorsport先是拆空內裝，再植入鉻鉬鋼製成的防滾籠，再以此為基礎重新設計車內相關零組件，包含儀錶台、車門內飾等。並使用目前Fabia RS Rally2賽車使用的6點式安全帶與Atech桶型賽車椅等，並安裝賽車用快拆方向盤、車用滅火器與車門內防撞泡棉等配備。另外，底盤也因應降低70mm離地高度而進行強化，裝上放護板為電池提供更多防護。
Enyaq RS Race同時保留13吋中央螢幕與5吋數位儀錶板，但換上專用的車載主機以對應競技需要。同時，改搭線傳轉向系統，可以透過軟體設定最適合車手的轉向手感。甚至還保留「音響」系統，但主要是為車手提供更多感官資訊，藉由Havas音響系統，為車內提供更激情的聲浪，滿足競技化體感需求。
駕馭面則是移除DCC主動式底盤控制系統與電子可調避震器，而是換上競技化的懸吊系統，可以獨立針對彈簧硬度以及避震器的壓縮、回彈等進行調整，以對應車手駕駛風格以及賽道特性調校。同時，換上前10活塞、後4活塞卡鉗的陶瓷碳纖維煞車系統，加上新款煞車冷卻設計，以面對高強度競技駕駛需要。再配上限滑差速器、拉力式樣液壓手煞車以及來自於Fabia RS Rally2賽車的踏板組，讓Enyaq RS Race變身純電拉力賽車。
除競技化空力、底盤與座艙設定，Enyaq RS Race最大核心在於輕量化設定，並在輕量過程中導入永續材質，Škoda Motorsport表示，Enyaq RS Race不但拆除競技過程中不需要的配備，並換上PC聚碳酸酯材質製成的車窗，並在前保桿、後保桿、前葉子板、後葉子板、車頂、前艙蓋、尾門，以及全車空力套件，甚至是車內的踏板底坐等，都改用導入全新永續材質的輕量化材料。Škoda Motorsport表示，這樣的輕量化結果，讓Enyaq RS Race減重多達316公斤。
而全新引進永續材料的輕量化部品，則是運用天然的亞麻纖維取代碳纖維，並加速包含尼龍、可生物分解聚合物纖維等，打造Enyaq RS Race上的輕量化零組件。Škoda Motorsport表示，儘管使用天然亞麻纖維，經過高溫、高壓打造的AmpliTex，還有使用3D結構提升強度的PowerRib等技術s可繳出與碳纖維相同的強度，也在降低重量同時減少對於環境傷害。再使用對環境更為友善的潤滑油與阻尼油，並於研發過程中使用3D列印技術，使Enyaq RS Race成為名副其實的永續賽車。
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