Enyaq Coupé RS以雙馬達電動四驅動力系統,搭配運動化設定,擔綱Škoda產品線中的純電性能代表。但Škoda野心不僅於此,甚至借用Škoda Motorsport投入WRC賽車技術與經驗,打造展現未來永續純電賽車概念的Enyaq RS Race純電賽車,運用全車寬體空力,搭配減重超過300公斤,加上競技化底盤設定,讓Enyaq Coupé RS更為強悍。甚至還導入永續材質打造輕量化材料,化身真正的永續賽車。
Enyaq RS Race保留現行Enyaq Coupé RS動力基礎,包含205kW (約340匹) 馬力輸出的雙馬達電動四驅系統,以及82kWh (可用容量77kWh) 動力電池模組皆與市售車相同,甚至極速亦同樣控制在180km/h。不過,Enyaq RS Race卸除Enyaq Coupé RS車內絕大多數的舒適材料以及內裝隔音材料,就連空調系統也一併卸除,加上大量輕量化高剛性材質導入,雖然裝上鋼管式防滾籠與賽車座椅,仍可減重多達316公斤,並讓0-100km/h加速成績從5.5秒進步為4.6秒。
輕量化同時,Enyaq Coupé RS也引進來自於Fabia RS Rally2的賽道經驗,Škoda Motorsport將車高壓縮70mm,並讓前軸加寬72mm、後軸增加116mm寬度,創造更為低趴身形比例。其中,車頭維持Enyaq RS原有空力設計同時,進一步裝上前下導流延伸,搭配兩側的垂直穩定翼,件力更強悍視覺意象。同時,前艙蓋也加入氣流通道,可以進一步提升前軸下壓力與穩定性。
Enyaq RS Race車側同樣加入整合垂直穩定翼片的空力側裙,加上賽車化空力後視鏡、20吋空力式樣競技化輪圈,搭配後擋風玻璃上的垂直導流小翼,還有車尾大型固定式尾翼、後保桿下方分流器,以及後輪拱寬體套件等,營造相當具有競技感的視覺意象。而且,前艙蓋、尾門也全部改為快拆設計,可更進一步降低車重。
Enyaq RS Race車內以經量化、安全強化為主要訴求,Škoda Motorsport先是拆空內裝,再植入鉻鉬鋼製成的防滾籠,再以此為基礎重新設計車內相關零組件,包含儀錶台、車門內飾等。並使用目前Fabia RS Rally2賽車使用的6點式安全帶與Atech桶型賽車椅等,並安裝賽車用快拆方向盤、車用滅火器與車門內防撞泡棉等配備。另外,底盤也因應降低70mm離地高度而進行強化,裝上放護板為電池提供更多防護。
Enyaq RS Race同時保留13吋中央螢幕與5吋數位儀錶板,但換上專用的車載主機以對應競技需要。同時,改搭線傳轉向系統,可以透過軟體設定最適合車手的轉向手感。甚至還保留「音響」系統,但主要是為車手提供更多感官資訊,藉由Havas音響系統,為車內提供更激情的聲浪,滿足競技化體感需求。
駕馭面則是移除DCC主動式底盤控制系統與電子可調避震器,而是換上競技化的懸吊系統,可以獨立針對彈簧硬度以及避震器的壓縮、回彈等進行調整,以對應車手駕駛風格以及賽道特性調校。同時,換上前10活塞、後4活塞卡鉗的陶瓷碳纖維煞車系統,加上新款煞車冷卻設計,以面對高強度競技駕駛需要。再配上限滑差速器、拉力式樣液壓手煞車以及來自於Fabia RS Rally2賽車的踏板組,讓Enyaq RS Race變身純電拉力賽車。
除競技化空力、底盤與座艙設定,Enyaq RS Race最大核心在於輕量化設定,並在輕量過程中導入永續材質,Škoda Motorsport表示,Enyaq RS Race不但拆除競技過程中不需要的配備,並換上PC聚碳酸酯材質製成的車窗,並在前保桿、後保桿、前葉子板、後葉子板、車頂、前艙蓋、尾門,以及全車空力套件,甚至是車內的踏板底坐等,都改用導入全新永續材質的輕量化材料。Škoda Motorsport表示,這樣的輕量化結果,讓Enyaq RS Race減重多達316公斤。
而全新引進永續材料的輕量化部品,則是運用天然的亞麻纖維取代碳纖維,並加速包含尼龍、可生物分解聚合物纖維等,打造Enyaq RS Race上的輕量化零組件。Škoda Motorsport表示,儘管使用天然亞麻纖維,經過高溫、高壓打造的AmpliTex,還有使用3D結構提升強度的PowerRib等技術s可繳出與碳纖維相同的強度,也在降低重量同時減少對於環境傷害。再使用對環境更為友善的潤滑油與阻尼油,並於研發過程中使用3D列印技術,使Enyaq RS Race成為名副其實的永續賽車。
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