電動車在現在已成為未來趨勢，台灣也越來越多的車主，只是車體險的保費，價格不一甚至還有不少車主遇到拒保的窘境，因為現在車上搭載不少高科技的配備，讓維修費都比起一般燃油車更貴了許多，像在美國和英國也紛紛傳出，保費上漲，今年七月份"電動車保險條款"總算要上路了，只是會比較貴還是便宜，還是得回歸產險公司的機制。
首先除了要考慮到售價，接著停車位，還有保養，最重要的是保險費。而且電動車更得要習慣他的充電時間。
汽車網站總編輯Rick：「你要先規劃好你自己有沒有充電樁，或是你的停車場有沒有充電樁，那雖然現在第三方的快充其實是很方便，基本上你在大台北地區或是大都會區，比如說台北台中高雄這種大都會區，其實充電樁的部分你其實不太需要擔心，因為快充的話基本上半個小時左右，你基本上可以充到八成以上的電。」
保險經紀人業務黃昱錡：「一般我們的油車可能撞一下，可能修個十萬二十萬可以解決可是電動車它們只要一修，就是除了維修電池可能四十萬起票，但它們的工錢是按小時去做計算，所以很多保險公司，真的是拒保不接純電動車，可是就是有所謂的連坐法，就是因為保險公司的損率不好，他收的保費不夠支付，那明年的話就是說連那個沒出險的保費，他們的保戶都會跟著上漲上去，所以就是說像我們明明開車沒有事情，我明年收到的續保單，保費也會跟著增加。」
電動車之所以崛起，除了是趨勢，它擁有的優勢。
但有什麼撞況，進場維修通常又會比燃油車高，像是在美國2023年保險費用上漲超過20%，主要因為電動車維修成本高，再加上現在車上配備高科技，還有感測器，導致維修越來越複雜，費用當然也不斷增加，根據統計在美國的維修費已經上漲了37%。這不僅是美國，英國很多電動車主也是遇上同樣問題。
而在台灣，當今的保險沒有針對電動車，通通用燃油車來計算，也出現問題了。
電動車保養廠Jeff：「只要有出險的紀錄，那出險金額偏高的話，往往在電動車還要再續保的時候，會被拒保的機率很高，如果說你的維修金額會在五萬塊以內的話，我們都建議你用自費，那如果會超過五萬塊以上的話，我們會建議你要出險，因為畢竟保險是針對於這個時候，會比較有使用的需求。」
汽車網站總編輯Rick：「這個地方如果碰撞到的話，除了鏡頭之外，裡面雷達感應器等等，其實都算還蠻貴的，它的單一個零件可能會比燃油車再貴，這是沒有錯，所以以往電動車的車主會遇到，可能保個一兩年保個三五年，然後接下來的另外一個投保公司，他可能就不投保，那對於他們電動車車主就沒有保障。」
所以電動車保險條款，預計今年7月將會正式上路，費率評估呈報金管會後將會對外公告，本來產險公會建議要以"廠牌"做細分，現階段電車規模尚未普及，保發中心認為太細恐怕讓保費不穩定。
不過現階段，以車價差不多約150萬區間的兩種車款，乙式車體險，油車和電車保費就差了20-40%，雖然國產相對便宜些，但業者也說未來恐怕只會更貴，實際價格還得看各產險的損率如何計算。
保險經紀人業務黃昱錡：「分廠牌是比較困難，因為像以納智捷新的電動車來講，他們才上路不到1000台，那數據太小情況下，保險公司不知道說理賠率是怎樣，那我當然是看好說7月份的新的電動樁，或是說電池的相關保險上路，因為這樣保險上路的話，至少有數據知道說它的理賠狀況如何，那未來的保費結構就可以再重新調整。」
充電樁引發的風險，不僅是車主自己的車，可能連同旁邊的車也會遭殃，現有營業處所公共意外責任險，雖然可以涵蓋，但是充電站這風險又大不同了，或是車主在自家社區裝設的充電樁風險，恐怕都得要一併討論，是否要進行修改。
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