進入2023年11月，台灣機車市場銷售再次出現重大轉變！光陽機車自2022年5月份讓出王位後，睽違18個月終於重返冠軍，單月領牌數達到34,142輛，與第2名的三陽機車有4,184輛的銷售量差距。不過，如果看到年度累積銷售量，則三陽機車1到11月掛牌已經達298,110輛，不僅提前鎖定年度銷售冠軍，更可望成為今年台灣唯一賣出超過300,000輛新車的機車品牌！
一般來說，台灣機車市場接近年底，往往都是銷售淡季，但2023年11月份總市場新車銷售量86,275輛卻是今年第二多，僅次於9月份開學季的90,578輛，且比去年同期有32.3%的成長！之所以有如此大量的掛牌數，推測主要有2個原因：
1.Kymco持續消化在8、9月份接到的滿手訂單，包括光陽GP、New Many LED與Nice LED等車款陸續交車，所以透過下面表格可以看到，11月份的250c.c.以下油車掛牌總數達到77,826台、市佔率90.2%，比起10月白牌油車的88.13%更高。
2.環境部給予每輛老車汰舊換新油車2,000元的補助方案將於年底到期，因此，可能有許多精打細算型消費者會把握政府補助，將2007年6月30日前出廠的老舊機車，汰換成經濟實惠的國民油車，這也多少衝擊到電動機車銷售，月銷量6,511台、市佔率7.55%，皆比起上個月的7,734台、市佔率9.48%下滑。
| 級距 | 11月份總銷售量(輛) | 市場佔比(%) |
| 250c.c.以下油車 | 77,826 | 90.20 |
| 251c.c.以上速克達 | 818 | 0.95 |
| 251c.c.以上檔車 | 1,120 | 1.30 |
| 電動機車 | 6,511 | 7.55 |
11月銷售前10名品牌
| 排名 | 品牌 | 銷售量 | 市佔率 (%) | 上月比 (%) | 去年比 (%) | 1~11月累計銷量 |
| 1 | Kymco光陽 | 34,124 | 39.6% | 122.1% | 200.1% | 233,204 |
| 2 | SYM三陽 | 29,942 | 34.7% | 94.5% | 121.0% | 298,110 |
| 3 | Yamaha山葉 | 11,180 | 13.0% | 104.9% | 98.2% | 124,988 |
| 4 | Gogoro睿能 | 4,744 | 5.5% | 80.1% | 80.0% | 50,667 |
| 5 | Suzuki+eReady 台鈴 | 1,676 | 1.9% | 129.5% | 168.3% | 14,360 |
| 6 | Honda本田 | 1,252 | 1.5% | 118.4% | 163.7% | 16,330 |
| 7 | PGO摩特動力 | 993 | 1.2% | 89.2% | 77.3% | 13,770 |
| 8 | Aeonmotor 宏佳騰 | 729 | 0.8% | 183.6% | 99.3% | 5,614 |
| 9 | Vespa偉士牌 | 638 | 0.7% | 105.5% | 99.1% | 6,958 |
| 10 | 中華e-Moving | 271 | 0.3% | 139.0% | 37.2% | 2,280 |
| 總市場 | 86,275 | 100% | 105.8% | 132.3% | 774,534 |
11月總市場前10名品牌，第一亮點就在Kymco一如前幾個月的預告，真的在今年底前重返單月銷售量第1，最大關鍵莫過於GP125單月破1.6萬輛交車，所以，即便11月沒有驚人的促銷加碼，銷售數字依舊比上個月成長22%，且全年累積銷售量也正式突破20萬輛。
至於被中斷月銷連霸的SYM，即使11月推出「全車系舊換新加碼3,000元」以及「保證7日內交車」促銷方案，掛牌數29,942輛仍較10月份下滑5.5%。不過，面對光陽的反超，三陽機車回覆《地球黃金線》，目前還是按照既定腳步節奏布局，不受光陽集中領牌的影響。此外，光陽目前以如同「特效藥」的價格戰重回龍頭，但能否在明年起持續穩住這股氣勢，達成柯勝峯董事長喊出的2024年度銷售冠軍？還是三陽機車能在迎來70週年的2024年蟬聯年度銷售王位？未來發展有待觀察。
再看到第3名的Yamaha，持續以自己的步調發展，11月銷售量能比10月份再微幅成長4.9%，主要就是勁豪125與Jog 125兩款國民車都有微微成長，推測應當也是「環境部舊換新油車補助即將到期」的受益者，所以台灣山葉沒特別加碼促銷，11月總掛牌數仍達11,180台。
而第4名的Gogoro與第7名的PGO，算是前10名較為悲情的品牌，分別較10月份下滑20%與11%，Gogoro雖然有Crossover新車登場，但似乎難敵「油車補助即將結束」所帶來的衝擊，而PGO摩特動力在電動機車銷售數字有比上個月成長15%，達到115輛，但油車銷售卻讓人意外地下滑較多，10月份還賣出1,009台，到了11月只賣出878台，下滑幅度達到13%。
11月份總市場前10名車款排行
| 排名 | 車款 | 銷售量 | 市佔率(%) | 上月比(%) | 1至11月累計銷售量(輛) |
| 1 | Kymco GP125 | 16,731 | 19.39 | 136.15 | 66,695 |
| 2 | SYM全新迪爵125 | 6,529 | 7.57 | 102.00 | 66,215 |
| 3 | SYM Woo 115 | 3,755 | 4.35 | 65.82 | 31,458 |
| 4 | Yamaha Jog 125 | 3,751 | 4.35 | 97.20 | 30,719 |
| 5 | SYM迪爵125 | 3,585 | 4.16 | 106.51 | 24,989 |
| 6 | Kymco K1 125 | 3,265 | 3.78 | 104.82 | 3,660 |
| 7 | SYM活力125 | 3,237 | 3.75 | 110.97 | 29,314 |
| 8 | Kymco Nice 115 | 3,070 | 3.56 | 112.50 | 25,596 |
| 9 | SYM Jet SL 125 | 2,489 | 2.88 | 95.88 | 34,216 |
| 10 | SYM MMBCU 158 | 2,458 | 2.85 | 96.47 | 29,595 |
看到單月領牌數前10名車款，光陽GP125掛牌16,731台，使得年度累積銷售量達到66,695台，正式超越SYM全新迪爵的66,215台，且光陽GP還有1.5萬張訂單待12月交車，所以「2023最暢銷機車」頭銜可能將成為光陽GP囊中物。
三陽全新迪爵雖然在最後2個月被超車稍嫌可惜，但以高階國民車的定位來說，年度銷售突破6萬台實屬驚人，且在三陽11月全車系加碼舊換新3,000元情況下，讓全新迪爵銷售有比上個月微幅增加2%。只是，光陽定位為對打全新迪爵的「旗艦國民車」K1，在新車上市後的第2個月，就以3,265輛站上第6名，是否真能衝擊三陽全新迪爵？會是值得關注的焦點。
另外在125c.c.以下的車款，就屬三陽Woo 115與光陽Nice 115打得最為激烈，雖然在9月份，光陽Nice 115與三陽Woo 115年度銷售量一度只剩下4千台出頭，但在三陽加碼促銷之下，看起來已漸漸穩住此級距的寶座，年度銷售拉開差距到5,862台。
最後，看到SYM Jet SL與MMBCU，兩輛高階運動速克達，都在11月份擠進前10名，即便都是動輒10萬元以上的車型，但11月銷售量都突破2,400台，也證明三陽近幾年在運動速克達的耕耘與造車工藝，確實受到台灣消費者高度青睞。
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