或許不少台灣民眾習以為常的看到腳踏車騎在人行道與斑馬線上，認為腳踏車的速度比行人快不了多少，騎在車道上反而引起汽機車爭道，但以法規來說卻不是這樣。有民眾於網路上發問，近日剛舉行完「還路於民」的遊行活動，活動中的訴求主要著重在車道縮減、提高行人用路空間與駕訓制度重整等等議題，但是這些訴求都忽略了腳踏車，同時法規規定腳踏車屬於慢車，那又為何可以行駛於人行道？
也有網友認為腳踏車的速度無法達到機車一般的速度，若是直接與機車一同管理，速度差過大的情況下，等同將腳踏車的安全捨棄，並表示：「腳踏車屬慢車，然後機車也被搞成慢車，一起管理就是現在看到的混亂！」、「政府就是機車要故意搞成慢車，然後腳踏車就又不倫不類了…」、「機車和腳踏車一起管理根本不對…兩者速度差太多了…」、「實務上腳踏車騎在外面車道絕對會被汽機車喇叭按到飽！也只能選擇騎在人行道上…」、「雙北市至少還有腳踏車道，其他縣市根本只能選擇人行道…」
實際上根據《道路交通管理處罰條例》第69條第1項就有說明，腳踏車就屬於慢車，再根據《道路交通安全規則》第122條說明自行車不得附載坐人，種種規定都說明腳踏車定位於慢車。只不過問題在於腳踏車的速度介於機車與行人之間，若是以機車相同規範，那過大的速度差確實可能有危險發生，所以不論如何，關於腳踏車的規定，相關單位也必須重視，否則以現階段尷尬的定位，民眾幾乎不瞭解何謂慢車、何謂行人，安全也只能淪為紙上談兵了。
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