美國時間2023年3月1日，Tesla迎來今年的「投資者日(Investor Day)」，卻因為沒有帶來先前各界引頸期盼的平價新車，讓不少民眾大感失望，甚至還反映在特斯拉股價的重挫上。不過，對於馬斯克來說，這是他「宏偉計畫第3部曲(Master Plan 3)」的展示，旨在讓所有「關心地球永續發展」的投資者明白，特斯拉在發展電動車的路上，規劃好哪些中長期布局，以達成電動車普及與保護地球的效果。
歷時約4小時的「投資者日」會議，Elon Musk開頭就闡明：「我希望在座的都是地球投資者」，接著針對新一代平台、電池、馬達、車輛、工廠產線與儲能設備等等進行介紹，即便這是屬於「內行看門道」的會議，對一般社會大眾來說可能較為遙遠，但《地球黃金線》仍試著替大彙整5個重點。
第3代平台與組裝流程進化降低50%生產成本
雖然平價入門特斯拉新車沒登場，而且也不見小改款Model 3或Model Y任何消息，但仍舊值得消費者期待的是，原廠將會帶來第3代平台，搭配分組和件(sub-assemblies)與複雜性更低的組裝生產流程，預期能帶來比現行Model 3與Model Y再少50%的生產成本，意味著更低的入手門檻勢必能實現。
而從簡報資料中顯示，Model 3與Model Y的全球規模目標是3.8億輛車，Cybertruck與一輛未知新車則目標創造3億輛車，位於最右邊、看起來較小的新車，被推測就是尚未揭面的入門新車，目標創造7億輛車的規模。
超級工廠目標每45秒生產一輛車
透過新的組裝製程，特斯拉新車生產效率預計可提高30%。目前4座特斯拉超級工廠位於美國加州、美國德州、德國柏林、中國上海，預計第5座將選在墨西哥蒙特雷(Monterrey)，屆時也會由其開始生產建構在新平台的車款，其他工廠將接續跟進。
Tesla目前在全球累積的車輛生產數達到400萬輛，達成第100萬輛花了12年，但過了1.5年就完成第200萬輛新車下線，再11個月後便生產出第300萬輛新車，如今只過了7個月，第400萬輛新車便順利量產完成，所以特斯拉的生產速度已經越來越快，未來目標是每45秒就能生產一輛車。
特斯拉目標在2030年要將新車交車數量增加至2,000萬輛，改進電池技術會是關鍵之一，預計總投資額將達1,750億美元。不過，馬斯克認為，要能一年生產2,000萬輛車，特斯拉可能需要12座超級工廠才能達成。
新車、馬達與48V結構計畫
這場會議上，特斯拉高層僅提到Cybertruck預計今年能夠上市，下一代新車將在日後揭示，但也預告未來將全面改用無稀土永磁馬達，此一「黑科技」某種程度傳達的意義是，將讓特斯拉電動車不會受限於中國。
雖然稀土元素並不稀有，而馬達內的永久磁鐵，主要是使用稀土元素中的釹(Neodymium)和其他幾種，但全世界有在大規模開採並商業化的公司，幾乎都位於中國，偏偏美國最新的反通膨法案，要求電動車零件與原料要盡可能使用自家的產物，否則無法獲得補助，所以特斯拉可能才想辦法在永磁馬達上鑽研，減少對中國稀土元素的依賴。只是，究竟特斯拉如何不用稀土元素實現低成本的永磁馬達，大概就是商業機密了。
除此之外，特斯拉預告Cybertruck、蒙面的2款新車與Optimus機器人會採用48V結構，與現行車款的16V結構不甚相同。此外，特斯拉還提到，美國德州科珀斯克里斯蒂(Corpus Christi)的鋰精煉廠開始動工，預計一年內將開始生產，藉由鋰精煉廠把鋰濃縮成電池級鋰化學品。
特斯拉充電樁開放給其他電動車
特斯拉在全球許多市場都積極布建充電樁，盡可能減少電動車主的充電煩惱，成為許多消費者願意入手特斯拉車款的關鍵，也是現在許多傳統車廠苦苦追趕的一環。不過，特斯拉已經在美國向其他品牌開放首批10座的超級充電站，讓非特斯拉陣營的車款也能使用，另外預計將拓展在商場的停車場充電基礎設施。
特斯拉表示，在2022年期間，全球超充站累積提供了9TWh電量，每週達到150萬次超級充電，超充站幾乎99.9%的時間都在正常運行。
特斯拉對永續能源的計畫
特斯拉為實現永續發展，從「電動汽車普及、家用/商用和工業領域使用熱泵(heatpump)、工業領域使用高溫儲能及綠色氫能、再生能源驅動的飛機和船隻、用再生能源驅動現有電網」等5個項目來著手。
特斯拉計劃實現可持續能源經濟，需要達到240TWh的儲能、30TW可再生電力，所以將投資10萬億美元來建置，目標2050年前實現100%永續能源。
無論各位讀者覺得特斯拉在「投資者日」所提到內容是否與你有關，但對於有著一個遠大理想的馬斯克來說，他很自信地說到：「你有生之年會看到這一切」！
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