經過數波預告，Hyundai新世代電動車家族的第2款作品Ioniq 6終於完整現身，不同於首發作品Ioniq 5的方正仿古輪廓，Ioniq 6走的是圓滑跑車路線，Hyundai更表示這會是一款挑戰低風阻空力設計的全新電動作品，並以最大610公里續航里程、平均每度電行駛超過7公里為目標，要同時兼顧性能與能源效率。而且，這款設定在今年第三季投產的四門電動跑車還有極大可能引進臺灣，不過目前仍尚未能確定引進時間表。
6月下旬，Hyundai先一步公開Ioniq 6外觀與內裝設計細節，可以看見延續自Prophecy概念車的設計風格，以平滑、柔順的車身曲線，營造猶如卵石般的低阻力輪廓，搭配隱藏式車門把手、電子虛擬後視鏡等，Hyundai當時表示，Ioniq 6的風阻係數僅有0.21Cd，是目前市面上風阻係數最低的車款之一。這樣的設計，除了可以帶來極為動感的四門跑車體態，更重要的是能夠幫助Ioniq 6帶來更高續航里程。
不過，這也讓Ioniq 6與先前發表的Ioniq 5呈現完全不同的視覺風格，Ioniq 5走的是復古方正的電動跨界休旅，Ioniq 6則是圓滑流線的四門跑車。即使外觀風格迥異，Hyundai還是為Ioniq 6引入像素化燈組，包含頭燈、尾燈，還有整合在後保桿分流器中的反光板等，都是採用像素化設計，把「像素」視為是Ioniq電動車家族共通的元素。
無壓舒適乘坐氛圍
在這樣的流線設計當中，Ioniq 6尺碼數據分別為車長4,855mm、車寬1,880mm、車高1,495mm，軸距則是設定為2,950mm。與Ioniq 5相比，Ioniq 6車長增加超過200mm，寬度則是略微縮減，並把車高大幅壓縮，換來更修長的身形比例，且因為四門跑車設定的關係，Hyundai並沒有拉長軸距，而是略為縮短50mm，從Ioniq 5的3,000mm縮短為2,950mm。就體型來說，比Hyundai現行Sonata略小，但是受惠於電動車設計更為自由的關係，軸距則是相對較長，也能換取更好的車艙空間。
Ioniq 6車內以12吋全數位儀錶板與12吋中央觸控螢幕組成的數位顯示面板與多媒體資訊整合系統，除了Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機串流之外，也支援多機藍牙連結，因此可以同時串接多支智慧型手機，能夠在使用行動通訊功能時同時使用另一支手機播放音樂。再藉由整合重低音與6組揚聲器的Bose音響組，以及e-ASD主動式電能聲浪系統，同步強化聽覺饗宴。
Ioniq 6車內以12吋全數位儀錶板與12吋中央觸控螢幕組成的數位顯示面板與多媒體資訊整合系統，除了Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機串流之外，也支援多機藍牙連結，因此可以同時串接多支智慧型手機，能夠在使用行動通訊功能時同時使用另一支手機播放音樂。再藉由整合重低音與6組揚聲器的Bose音響組，以及e-ASD主動式電能聲浪系統，同步強化聽覺饗宴。
性能與效率都不妥協
使用E-GMP模組化電動車平台打造的Ioniq 6，雖然採用800V電氣架構，並支援350kW最高充電功率。不過，當接上的充電樁規格為400V時，Ioniq 6依然可以向下相容，並不需要其他轉接設備就能使用。Hyundai表示，Ioniq 6如果使用350kW的DC直流電快充系統，只需要18分鐘就能完成10%至80%充電。而且，可以支援V2L電源輸出功能，透過專屬轉接頭就能為家用電器供電，甚至後座椅下方也有配備電源輸出插座，可以直接為筆記型電腦等功率需求較小的電器供給電源。動力編成方面，Hyundai表示將會為Ioniq 6提供豐富動力編成，以2種電池規格，搭配單馬達後驅或者雙馬達全時四輪驅動，以滿足不同消費買家需要。標準電池容量為53kWh，如果與單馬達後驅動力搭配，在使用18吋輪圈的話，Hyundai表示，依照WLTC測試方法可以帶來每百公里消耗14kWh電量的平均能耗，換算下來大約是7.14km/kWh。如果搭配77.4kWh的增程版動力電池，則可以提供超過610公里最大續航力。
Ioniq 6的頂規動力則是以77.4kWh增程版動力電池模組搭配前、後雙馬達電動四驅系統，能夠繳出320匹 (229kW) 最大馬力與61.7公斤米 (605Nm) 最高扭力，並且創造0-100km/h加速5.1秒性能成績。但是這款動力很可能並非Ioniq 6的性能化車型，Hyundai目前已經預告將會在7月15日發表首款「電動N」性能電動車，外界預期有極大機會是Ioniq 5 N，甚至亦有傳言表示Ioniq 6 N或許會同步現身，或許可以期待更具熱情的電動車登場。
不過，Hyundai並未透露完整的動力編成，究竟Ioniq 6會提供多少種動力組合？還有待Hyundai後續公布。儘管如此，Hyundai承諾為Ioniq 6植入EV Performance Tune-up駕駛模式選擇系統，只要透過按鈕操作，就能切換不同的動力輸出、轉向手感、加速踏板反應與傳動系統調性模式，讓開車更為享受。
新世代Hyundai SmartSense同步升級
除了全新設計思維還有豐富動力選擇，Hyundai同步為Ioniq 6植入新一代Hyundai SmartSense駕駛輔助系統。配備HDA 2新一代高速公路駕駛輔助，除了整合全速域SCC智慧車距控制巡航與置中式車道維持輔助，還可偵測左右鄰車距離，自動調整左右間距，並支援高速公路自動變換車道功能，只要在一定速度以上，駕駛掌握方向盤再撥打方向燈，路況允許就會自動變換車道。此外，包含整合行人、自行車騎士與對向來車偵測的FCA前方碰撞預警、ISLA智慧型速限辨識與車速調整、HBA自動遠近光燈切換、DAW駕駛勞警示、BCA盲點偵測與緊急煞車輔助、BVM盲區影像顯示與SEA離車安全警示等都在配備清單之中。
甚至，還還有強化版本的FCA前方碰撞預警，除了原有的偵測與緊急煞車輔助功能外，還加入緊急轉向閃避輔助，期望可以再進一步降低碰撞意外發生機率。不僅如此，Ioniq 6也配備有Remote Smart Parking Assist 2遙控自動停車輔助、SVM環景顯影、RCCA後方側向來車警示與主動緊急煞車輔助，還有可在停車、移車等低速狀態偵測周遭物體或者行人並帶有主動式緊急煞車輔助的PCA碰撞預警系統等建構相當完整的安全防護。
Hyundai還表示，Ioniq 6同時支援OTA雲端更新，未來如有能源管理、半自動駕駛輔助，以及衛星導航圖資、多媒體資訊整合系統韌體等，都可以藉由OTA更新方式升級。也期望透過這樣的方式，b讓Ioniq 6始終維持在「最新」狀態。
Ioniq 6預計今年第三季開始投產，規劃在今年底前開始在部分市場上市銷售。不過，目前確切的上市規劃仍尚未公開。即使如此，臺灣引進Ioniq 6的可能性相當高，據了解，Hyundai韓國原廠相當支持臺灣發展電動產品線，且Hyundai總代理南陽也曾透露Ioniq 5之後亦將持續引進電動車款銷售，車格設定完全不同的Ioniq 6也是開拓市場的另一個要角。只是，究竟何時能夠來臺？還有待後續Hyundai釋出完整的全球銷售佈局。
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