回到網頁上方

同門不同產地小車對撞揭殘酷事實!開發中國家「這點」較弱

記者 陳奕宏 / 責任編輯 闕若安 報導
發佈時間:2022/07/02 09:57
最後更新時間:2022/07/02 09:57
Global NCAP運用Hyundai於美國與墨西哥市場最便宜小車進行實車對撞測試。(圖/翻攝自Global NCAP) 同門不同產地小車對撞揭殘酷事實!開發中國家「這點」較弱
Global NCAP運用Hyundai於美國與墨西哥市場最便宜小車進行實車對撞測試。(圖/翻攝自Global NCAP)

由於各國市場喜好、法規標準不同,車廠總會因應各地市場需求針對旗下車款進行調整,即使同樣級距、定位的車款也不會完全一致。然而,這樣的差異化設定會不會影響安全防護?為了驗證已開發先進國家與開發中國家銷售車款安全防護差異,Global NCAP日前找來Hyundai分別於美國與墨西哥銷售的入門小車Accent以及Grand i10,這兩款在所屬市場最入門、最便宜的車款,透過實際的撞擊測試,一探不同市場入門小車安全防護差異。


Global NCAP進行實際對撞測試來驗證不同市場入門車型安全性會否有差異。(圖/翻攝自Global NCAP)

 
雖然同樣是Hyundai品牌在當地市場最便宜的車款,Accent與Grand i10在正式撞擊測試之前兩者就處於不同的基準點上。鎖定美國市場的Accent屬於B-Segment級距房車,即使是最入門的車型也把雙前座正面、雙前座側面與左右車側氣簾列為標準配備,並且標配ESC電子穩定控制系統。而Grand i10則是A-Segment級距房車,且僅標配駕駛座與前乘客坐兩組氣囊,也就是只有配備兩組氣囊,光是氣囊數就有4組落差,亦並未配備ESC穩定控制系統。

換句話說,車廠針對不同市場需求而提供不同配備水準的狀況確實發生。由於已開發國家市場發展較為成熟,消費者對於安全防護要求亦相對較高,加上消費能力更強、更願意投資在安全防護上。甚至,已開發國家資訊流通較為迅速,且輿論壓力較大。不僅如此,以美國市場為例,NHTSA與IIHS兩大機構都有進行新車安全評價,車廠更容易因為市場需求以及壓力而提升旗下車款安全配備水準。

Grand i10為Hyundai墨西哥市場最便宜車款,僅標配雙正面氣囊。(圖/翻攝自Hyundai)

相反地,開發中國家市場消費力或許不及於已開發國家,如果是鎖定普羅大眾或者年輕族群的入門房車,主要考量可能是容易入手的價格而非配備豐富度。而且,與資訊發達的已開發國家相比,開發中國家的民眾往往無法即時獲得新車安全評鑑等相關資訊,相對來說屬於資訊弱勢,也較難以形成力量推動車廠改變。
 

這樣的結果,就直接反映在Global NCAP的這次對撞測試當中。Global NCAP以正面偏位撞擊方式直接讓Accent與Grand i10對撞,結果,Accent依然可以維持不錯的車體結構形狀,並沒有嚴重潰縮而影響車內乘客的「存活區」,6組氣囊也正常運作。而Grand i10的A柱卻明顯變型,駕駛座車門也無法順利開啟,甚至後門也可以見到變形痕跡,根據撞擊測試假人搜集到的數據分析,Grand i10的駕駛可能會受到致命傷害!
 

延伸閱讀:
男人的夢想車庫! 網見《頭文字D》4經典戰駒已跪還賭命嗆太座:妳懂個X
Toyota Corolla Cross有望成TNCAP首撞車款 美國IIHS評價更勝RAV4!
Euro NCAP 2022第三輪測試6款新車皆與台灣有關! 兩款掀背車未達5星
VW Polo、Lexus NX都拿下5星好評 Euro NCAP公布2022首波撞測結果
小休旅一樣很安全 Venue入選IIHS安全首選


 

◎最新、最有趣的試車片都在《黃金試車組》!
◎車壇動態不漏接,按讚追蹤《地球黃金線》粉絲團!
◎錯過電視首播免驚!《地球黃金線》頻道完整看!


 

 
《疫後・重生前行》,TVBS帶您一探疫情下人生百態
 
 
 

 

 

地球黃金線

#汽車#測試#配備#氣囊#Global NCAP#安全

分享

share

分享

share

連結

share

留言

message

訂閱

email

延伸閱讀

你可能會喜歡

人氣點閱榜

網友回應

notification icon
感謝您訂閱TVBS,跟上最HOT話題,掌握新聞脈動!

0.1430

0.0831

0.2261