於2022年2月15日在台灣首次亮相的Hyundai全新MPV車款Staria，作為接替Grand Starex商旅用途的新車，總代理南陽實導入有Staria、Staria CEO兩種版本，前者提供9與8人座，後者則是採7人座車型，提供更豪華的車內設計與配備，滿足商務人士需求，預售價格帶落在150萬~212萬元，預計5月展開交車。
Staria的亮相，除了猶如太空船般的梯形車身線條引起關注，網友們對於其安全表現也是議論紛紛。雖然Euro NCAP並沒有對其進行過安全測試，但是韓國KNCAP在2021年有進行過測試，而台灣導入的Staria產地也是韓國，所以我們先來參考看看KNCAP給予Staria的安全評價。
KNCAP對於新車安全評價雖不以星級，而是分數落在以1~5級區分，但是概念與Euro NCAP的星等差不多。最高評價的1級為82~100分的成績、2級為75~81.9分、3級為68~74.9分、4級為61~67.9分，5級以後就是未達61分的表現。
KNCAP執行測試的Staria，搭載2.2升VGT柴油渦輪引擎、8速變速箱、Hyundai SmartSense( AEB可偵測車輛、行人與騎士，且有對向車輛防撞輔助)、遠光燈輔助、限速器、駕駛疲勞警示、前方車輛起步提醒、7氣囊、全車3點式安全帶、二次碰撞防護等等，主要是受測車型的氣囊數部分，比台灣導入的6氣囊版本再多出一顆駕駛座膝部氣囊。
首先在碰撞保護項目中，KNCAP會執行包括「40%偏置前撞、全寬前撞、側撞與側柱撞」，其中側柱撞屬於額外加分項目(另外還有包括安全帶提醒裝置、安全氣囊展開測試與廠商報告的比對)，共3分可爭取的額外加分，所以若把各細項相加會發現總分數多達63分。
Staria在撞擊保護測試中，除了有爭取到1.56分的側撞保護分數(滿分2分，扣分主因來自胸部傷害指數較高)，在側面撞擊測試更是拿到滿分16分。至於全寬前撞、40%偏置前撞在滿分都是16分的情況下，也都有超過14分的成績，細看扣分的主因，全寬前撞是會對後座假人胸部與頸椎成較多傷害，偏置前撞則是駕駛人的腿部與副駕駛乘客的胸部與腿部稍多傷害。而兒童安全保護在側撞表現也是滿分，偏置前撞測試成績也不錯。唯獨後衝鞭甩測試差強人意，2.08分(滿分4分)的成績僅有Marginal的評價，但無損Staria在此大項取得94%的結果。
至於在行人安全項目，主要是測試車輛對於路上行人發生撞擊時，行人的傷害情形，而肇因於車體設計仍較為方正，所以還是對於行人的保護較為不利，算是一種非戰之罪。從結果圖可以看到引擎蓋，特別是車頭前緣，保護效果是Poor的評價。不過，保險桿的設計仍獲得最好的Good評價。
最後在事故預防項目，當中有AEB夜間行人測試項目可做為加分項目，因此所有細項項加會超過總分20分，達到22分。而這套Hyundai SmartSense搭於Staria上的成績，在KNCAP測試的結果拿到相當不錯的表現，其中在AEB靜止車輛、AEB騎士與AEB夜間行人測試都拿到滿分。而針對AEB移動車輛測試拿到2.76分(滿分3分)，至於AEB日間行人測試中，主要是在時速較高的條件測試時，可能因較重的車重，使其雖然有作動煞車，仍比較難以完全煞停，因此稍微扣了一些分數，但也有2.59分(滿分3分)。
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