儘管Honda品牌代表性車款，也是被臺灣民眾暱稱為「喜美」的第10代版本在臺灣市場缺席，但本田技研並沒有停止Civic演進，2021年4月先推出房車版本，並在6月追加推出五門掀背版本，日本也在9月正式導入掀背版本銷售。日前本田技研公布11代Civic於日本上市1個月的銷售成績，不僅以3,000輛接單數超越當初設定的月銷1,000輛目標，更有多達35.1%買家選擇6速手排車型。
比起10代Civic相對「張狂」的造型設計，11代Civic回歸優雅、流暢的外觀造型設計，走往更符合大眾審美觀的方向。配上大面積車窗玻璃配置，新世代Civic期望帶給每一個乘客更開闊的視野，搭配軸距成長，進一步換取更出色的後座乘坐空間。同時，還配備有整合全速域ACC、LKAS車道維持輔助、前車駛離警示、主動遠光燈，還有具備行人偵測、前方碰撞警示的主動式緊急煞車輔助系統，以及可在0km/h至65km/h之間接管油門、煞車與轉向輔助等功能的塞車輔助系統之Honda Sensing，賦予Level 2等級半自動駕駛輔助。
動力系統則以1.5升VTEC Turbo缸內直噴渦輪增壓引擎為動力來源，具備180匹馬力與24.4公斤米扭力輸出，並提供具有模擬7速手自排功能與換檔撥片的CVT無段式變速箱，以及強調縮短換檔行程、提升運動操駕感受的6速手排變速箱兩種傳動設定。在日本市場中，首波提供LX與EX兩款車型，其中頂規車型設定的EX車型在基礎配備之外，還配備有10.2吋全數位儀錶板與Bose環繞音響組合。Honda並預告，後續將會追加Civic e:HEV油電複合動力以及Civic Type R高性能車型，預計於2022年時上市銷售。
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因為目前市場主流轉向休旅車款，Honda最初僅為Civic設定1,000輛月銷目標。但是，採五門掀背設定的日規新世代Civic仍有相當市場支持度，9月3日上市至10月7日即累績超過3,000單訂單，是Honda當初設定月銷目標的3倍倍之多。而且，仔細分析消費客層分布，以20歲與50歲年齡層為大宗，前者比例為23.9%，後者則是22.2%，顯示相當受到年輕族群歡迎。
車型銷售比例，由於仍處於新車銷售蜜月期的關係，頂規EX車型毫無意外地佔銷售分布多數，比例約為78.4%，有超過四分之三的買家都選擇EX車型。而且，相當令人意外的是，手排車型的比例超乎預期，雖然CVT變速箱仍是主流，共有64.9%買家選擇CVT變速箱，但是依然有35.1%買家偏好6速手排配置。儘管手排早已非市場主流，進入電動車市場後變速箱重要性也大幅降低，但是從Civic的銷售分布，可以發現在日本市場中，手排車型仍舊有著一定支持度。
