對於喜歡旅行車的人來說，2021年絕對是一個令人興奮的一年。從Volkswagen Golf Variant到Škoda Octavia Combi，兩大歐系中型旅行車紛紛推出新世代版本。現在，Kia總代理森那美起亞爭取已久的Ceed Sportswagon也準備來到臺灣市場，以不到115萬元的價格，搭配幾近大全配的規格還有歐風旅行車設定，期望敲開目前被歐系車款盤據的中型旅行車市場。
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時間拉回2018年，Kia當時為鎖定歐洲市場的C’eed車系進行世代更新，除了全新底盤平台、全新設計以及動力系統等，Kia更重新調整車名，改用「Ceed」溝通。當時總代理森那起亞就已經表達對於Ceed家族高度興趣，也積極向原廠爭取期望能夠引進臺灣，透過由Kia歐洲設計中心打造的歐風家族，重新建立Kia品牌形象。現在，終於透過Ceed Sportswagon以旅行車姿態，瞄準目前臺灣市場中以歐系品牌為主的中型旅行車級距。
車型設定上，森那美起亞開出Ceed Sportswagon European Edition單一規格，從「European Edition」車型名稱就可以看見森那美起亞希望為其注入的歐風血統，以強調這款由歐洲設計中心操刀、斯洛伐克製造的旅行車款無論是設計、生產都是來自於歐洲。而且，還運用幾近「大全配」式的配備鋪陳，展現滿滿誠意。
光是目前臺灣消費者最在乎的ADAS先進駕駛輔助系統Ceed Sportswagon就把能上的幾乎全都上了，含行人、自行車騎士與車輛偵測功能的FCA前方主動煞車輔助、FCW前方碰撞警示、全速域SCC智慧巡航控制、LVDA前方車輛駛離提醒、LFA全速域車道維持輔助、LDW車道偏離警示、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換警示、RCCW後方側向來車警示、HBA智慧遠近光燈調節等，被Kia歸屬為Drive Wise的先進駕駛輔助系統都是標準配備，組織具備Level 2半自動駕駛定義的駕駛輔助能力。再加上倒車顯影、全車6氣囊等，讓Kia Sportswagon安全防護內、外兼顧。
不僅如此，舒適性配備亦不馬虎。Smart Key感應式鑰匙、Push Start引擎啟動鈕、雙區恆溫空調、後座出風口，還有整合Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機連結、藍牙行動通訊等功能，再加上8吋觸控螢幕的多媒體資訊整合系統。而且，Kia還透過大面積軟質塑料搭配鏡面黑色飾板以及霧銀色飾條，在Ceed Sportswagon內營造出色質感。
除此之外，雖然規配表上載明標配整合4.2吋整合智慧型旅程電腦的雙環式儀錶板，並同時提供12.3吋全數位虛擬儀錶板作為選配。但是，在預售期間，包含今天這輛試乘車都全面「贈送」12.3吋全數位虛擬儀錶板，等於是直接免費升級，讓Ceed Sportswagon座艙科技感更有效加分。只是，中控台的多媒體資訊整合系統仍是英文介面，雖然連接上智慧型手機之後，可以將手機內的繁體中文投射至中控台螢幕當中，但車輛設定、電台調整等還是英文介面，只能當作是精進英文閱讀的管道之一。
而對於旅行車車主來說相對重要的空間機能Ceed Sportswagon也有水準之上演出，5人滿載狀態就能提供625公升容積，若將6/4分離傾倒後座椅背全數放倒，就能擴充到1,694公升之多。同時，底板下方還設計有捲簾收納空間、隱藏式置物格等，除了大空間還有私密收納機能，以滿足車主使用需要。甚至，電動尾門還配有貼身感應開啟功能，不用伸腳到保險桿下方，只要帶著鑰匙靠近車尾，尾門就會自動開啟，更近一步提升使用便利性。只是，行李廂並未配備後座椅背快速釋放裝置，使用上還是相對不便。
完整配備以及不俗使用機能之外，Ceed Sportswagon還同步導入全新動力組合，以1.5升Smart Stream直列4缸渦輪增壓引擎搭配7速雙離合器自手排，可繳出160匹馬力以及25.8公斤米最高扭力，還有16.5km/L平均油耗表現。整體動力系統調校相對偏向溫和，並沒有一般雙離合器自手排變速箱車型較為直接的調性，Kia把Ceed Sportswagon設定地更柔和、順暢，以符合旅行車買家偏向家庭訴求需要。不過，對於更喜愛熱血操控的買家來說，這樣的設定可能略顯溫吞。
好在Ceed Sportswagon配備有Drive Mode駕駛模式選擇紐，能夠切換為「Sport」運動模式以改變油門踏板反應以及變速箱換檔時機，可以將換檔時機延後，讓引擎轉速盡可能地維持在扭力輸出的好球帶，使Ceed Sportswagon的動力輸出更有效被運用，也可消除一般模式之下個性較為溫和的駕駛感受。
強調產品帶有歐風的Kia，Ceed Sportswagon下盤設定也帶有濃厚歐洲感，整體底盤回饋相當紮實，懸吊反應並不死硬，而是帶有Q度的回饋，既維持路感回饋也不會對舒適性帶來太多影響，整輛車感覺相當緊實。只是，有趣的是Ceed Sportswagon原廠配胎尺寸為17吋，扁平比亦來到45之多，理論上吸震效果應當不錯，但是經由輪胎、懸吊回到駕駛身上的路感回饋還是相當清晰，並沒有像是隔著水袋一般柔軟，把所有路感都過濾、消除。
只不過，Kia才在今年7月於歐洲發表Ceed家族小改款更新，導入更新一代設計語言，讓Ceed Sportswagon在這時引進略顯尷尬。好在Ceed家族小改設計面更新幅度相對不高，多是著重在細節修飾，像是目前可以看到的Tiger Nose水箱護罩構型、上揚的頭燈輪廓都依然保留，且現行Ceed Sportswagon頭燈內部還有相當漂亮的四點式LED晝行燈，視覺上依然相當亮眼。
搭配上帶有Shooting Brake味道的車側窗框設計，還有造型彷彿德系豪華品牌的尾燈輪廓等，小改款之後也沒有被大幅度調整，即使已經推出超過3年，現在來到臺灣市場的Ceed Sportswagon也不見明顯老態。如果，單純只看Ceed Sportswagon，依然是設計漂亮的一款中型旅行車。
然而，面對於全新世代的Golf Variant以及Škoda Octavia Combi，無論是造型設計、車室鋪陳等都有劃時代進步。Ceed Sportswagon雖然整體競爭力不俗，幾乎滿配的ADAS先進駕駛輔助系統、完整舒適性與影音配備，配上不到115萬元建議售價還是有極高性價比。但是，如果能早3年進到臺灣市場，或許更能夠創造話題與聲量。
