以往談到性能車，總覺得沒有配上手排變速箱就不夠對味，不過，隨著科技日新月異，事實證明無論是雙離合器變速箱或是新式自排變速箱，傳遞效率都已經高過傳統手排變速系統；換言之，在新世代性能車面前，手排車幾乎討不到什麼好處。
但對講求極致操控的硬派玩家而言，手排車代表著人與機械最純粹的溝通，是不是最快已非重點，重要的是，車能不能帶來令人感動的駕駛體驗。這個時候，採用中置、敞篷、後驅、手排與自然進氣設定的718 Spyder，就有相當崇高的話語權。
在外型設計方面，718 Spyder的外觀設計看似簡潔，但處處都蘊藏空氣力學巧思。車頭造型簡單俐落，中央進氣口可以將氣流引導至行李廂前端開孔，形成下壓力，在高速行駛下更能提供穩定性。
頂篷設計巧妙融入車身線條，開篷後清晰可見的獨特駝峰造型，亦讓整體視覺比例更加協調。此外，車尾方面也安置電動後擾流尾翼，可以在時速120km/h時自動升起，或以手動按鈕控制升降，提供更大的下壓力與高速穩定性。
718 Spyder車上配備20吋鋁圈，配胎是Michelin供應的Pilot Sport Cup 2，配胎尺寸為前245/35 R20、後295/30 R20，以一部敞篷小跑車來說，尺寸相當寬大，進而帶來優異的抓地效果，搭配選配價格超過50萬元新台幣的陶瓷煞車系統，輕踩煞車就能獲得紮實、線性的力道，讓你勇於提升車速、延遲煞車時機，跑山路更隨心所欲。
內裝設計方面，試駕車上配有選配價格14.6萬元的Spyder Classic內飾套件。這組套件具備酒紅與黑色雙色皮革座椅，搭配黑色Alcantara材質包覆的收納空間與門內飾板，除了向50年代的經典賽車718 RSK Spyder與718 RS 60 Spyder致敬，也賦予座艙獨特色彩。
此外，手動敞篷的設計搭配輕量化車門拉環，處處都展現出718 Spyder對於輕量化設計的講究。舒適性配備對於這部車來說，幾乎可以說是多餘的，包括18向電動跑車座椅、Burmester音響、雙區恆溫空調，甚至連定速巡航系統都得靠選配才能獲得，但在對於講求操控至上的Hardcore玩家面前，似乎也不是什麼大問題。
動力方面，718 Spyder配備了4.0升六缸自然進氣引擎，並且採用中置設定，提供良好配重效果。這具源自911渦輪引擎本體擴缸而來的動力系統，可以帶來420匹最大馬力以及42.8公斤米的扭力輸出，從靜止加速到百公里僅需4.4秒。
更重要的是，這部車配備六速手排變速箱以及Auto Blip自動補油系統，無需用上「跟趾」這種賽車動作，就可以施展華麗的退檔補油，而且電腦補油量極為精準，只要駕駛善加利用這項功能，且操縱檔位時不要失誤，理論上絕對會比自己操作跟趾要來得更暢快。
但話說回來，駕駛一部718 Spyder其實並不是輕鬆的事情，方向盤重手、排檔桿緊實、離合器Q彈，你必須耗費一點力氣才能夠開得起來，甚至得花點時間和它培養感情才能開得更快。
當然，世界上沒有無意的成功，只有刻意練習，或許讓一部跑車有些駕駛門檻未必是壞事。畢竟科技的進步讓享受速度變得容易，只要敢踩油門、轉轉方向盤，各個都像賽車手一般神乎其技。但也別忘了在鑽研駕駛技巧時，敬畏「速度」是絕對必須。
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