Honda NSX素有東洋法拉利的稱號，其低矮的車身姿態與流暢線條，面對當時首屈一指的義大利跑車法拉利也絲毫沒有遜色，甚至用現在的眼光來看，仍然可以感受到的這部車創新大膽的設計元素。
Honda在80年代時，想到打造一部能夠與法拉利匹敵，可靠性更高，價格卻更低廉的超級跑車，不過大名鼎鼎的法拉利當然也不是這麼好對付。Honda深知現在的自己肯定是打不過法拉利，於是就直接找義大利人幫忙。1984年Honda委託義大利汽車設計公司賓尼法利納，設計出一款名為HP-X的中置引擎後驅跑車。
Honda研發團隊為了打造這款車，還特地仔細研究F-16戰鬥機座艙，使用大量F1賽車科技，如前後雙A臂懸吊、鍛造合金輪圈等，甚至用上大量鋁合金材質打造車體，造就了NSX成為史上第一部採用全鋁合金單體構造的市售車。NSX的漆面一共使用23道工序，其中一項甚至是將用來處理飛機表面的技術，應用在全鋁合金車身。同時還使用了特殊漆料，讓車身表面更亮、更滑順、色彩更艷麗。
另外，買引擎送車殼的Honda，還把賽車科技下放到這台車，如鈦合金曲軸、鍛造活塞等。讓原廠代號C30A的3.0升V6引擎可以發揮265匹的最大馬力，以及30.0kgm的最大扭力，同時還具備高達8000rpm的斷油轉速。搭配5速手排變速箱，0-100km/h加速僅需要6秒即可完成。
為研發NSX，Honda投入了大量的時間與人力、物力，在日本鈴鹿賽道進行長時間車輛測試。在最後測試階段，甚至還請來當年的F1傳奇車手艾爾頓·洗拿來提供建議。NSX的組裝是由200名最有經驗，且10年以上資歷的高級技工，以手工完成，這都是為了要達到高性能與高良率的完美平衡。
時至今日，NSX確實被很多車主認為是一部相當可靠的跑車。甚至有車主在行駛了16萬公里後，並沒有出現影響行駛的故障問題，這也讓NSX的高品質成為佳話。
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