休旅市場火熱發展，各式各樣的休旅車款似乎就是銷售保證，也讓各品牌紛紛將重心轉向休旅產品。Škoda Kamiq也是在這樣的背景下誕生，運用MQB A0模組化平台為基礎，演化成Škoda產品線裡最輕巧、最容易入主的SUV車款。這次，我們來到馬祖北竿，在這充滿水泥剛性舖面又充滿起伏的島上，體驗這款都會休旅。
Kamiq車長4223mm、車寬1793mm、車高1553mm還有軸距2651mm的尺碼數據在Škoda家族裡比剛發表上市的Scala更小，甚至也比Fabia Combi要小上一些，體型只比Fabia與Citigo這兩款瞄準都會使用的小車大上一圈。不過，Kamiq軸距卻比Scala增加2mm，可以看見Škoda對於Kamiq這款車的設定要更加重視空間機能，期盼在有限尺碼中提供充裕的乘坐與行李廂使用空間。
空間機能笑傲同級
受惠於休旅車格Kamiq後座即使是身高177公分的筆者，無論是膝部或者頭部都有不俗空間，乘坐舒適度比起Scala要更勝一籌，在所處的小型跨界休旅市場中也名列前茅。雖然並未配備座椅前後滑移或者椅背角度調整這類功能，無論是座椅椅面支撐、椅背包覆，配上SUV車格帶來的垂直高度，都可營造舒適乘坐感受。只是地板中央隆起還是偏高，若要做滿5人，後座中央的乘客會比較辛苦些。以實用機能抓緊買家胃口的Škoda，不僅為Kamiq營造出色後座乘坐空間，行李廂機能也不落人後。雖然Kamiq體型尺碼不大，打開行李廂即有400公升之基礎容積，並且配有後座椅背6/4分離傾倒與兩段式底板高度可調機能，還可以擴充至1395公升，一家四口日常生活，或者假日出遊等需求都能從容應對。不過，Kamiq並未標配與Kodaiq與Karoq相同的行李箱磁吸式手電筒，列為選配的關係，行李廂只剩下空蕩蕩的手電筒充電座，略顯可惜。
靈巧舒適瞄準台灣路況
之所以選在馬祖試駕，目的絕非展示Kamiq實用機能，除了馬祖北竿壯麗景色，也許，北竿彎多、起伏多，又以剛性舖面為主的道路狀況，是最適合展現Kamiq靈活度的絕佳地點。不僅如此，Škoda還為其植入轉向手感輕盈之電子式動力轉向系統，與迷你尺寸配合，整體駕馭感受也相當靈巧。不僅在馬祖北竿依山而建、彎道偏多的道路相當好開，就算進到村落的小巷弄也不是問題。而且，1.5升TSI引擎具備的150匹馬力、25.5公斤米扭力，面對北竿時不時有高低起伏的路況，仍相當從容自在。雖然距離熱血還有段距離，但是假日爬山出遊也相當夠用。
配備完整面子十足
空間、機能還有靈活駕馭之外，Kamiq還有豐富內、外觀配備。以這次試駕的1.5 TSI豪華菁英版，也就是Kamiq車系最頂規車型為例，外觀即標配全LED頭、尾燈組，頭燈還具備主動轉向輔助照明、動態序列式方向燈等功能；尾燈一呼應頭燈設計，植入動態序列式方向燈，成為Škoda在台灣第一款頭、尾燈都具備動態序列式方向燈的市售車款。
延續Scala設計風格的座艙，中控台配備整合8吋觸控式螢幕，還有Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結等功能之原廠中文化多媒體資訊整合系統。並配備包括手機無線充電、全車4組USB-C插座、雙區恆溫空調、後座出風口，以及駕駛座車門傘筒與原廠摺疊傘等配備。再提供像是全數位液晶儀表板等給予選配，滿足對科技化氛圍更有需求的買家也有管道滿足。
並且提供完整安全防護，領先同級搭配雙前座正面、雙前座側面、雙後座側面、左右車側氣簾與駕駛座膝部等9具氣囊，還有MKB二次碰撞預煞系統、Hill Hold Control斜坡起步輔助系統等配備。更將Front Assist前方輔助系統、AEB緊急煞車輔助系統、ACC主動式定速跟車系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統、後方來車警示系統等列為全車系標配。
與同級競品相比，Kamiq不但主、被動安全配備完整，ADAS先進駕駛輔助系統配備豐富度亦名列前茅。只是Kamiq仍維持傳統機械式手煞車設定，致使ACC系統並非具備Stop & Go低速跟車輔助的全速域版本，雖然能夠跟車到停，重新起步必須撥一下ACC撥桿的Resume才會重新起步，而且ACC控制介面也還維持撥桿式設計，操作上需要些許時間熟悉，算是美中不足所在。
不過，放眼台灣小型休旅市場，Kamiq確實是同時具備空間機能、乘坐舒適、歐系操駕感受，又配有完整安全配備的強勢作品。若車價能夠如同預估，落在Scala與VW T-Cross之間，再搭配Škoda Taiwan習慣運用的上市優惠價策略，可以預期6月18日Kamiq上市之後應當能夠開出紅盤。
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