對高性能跑車廠來說，造一台猛車談何困難？不過，要在性能強悍之餘，還能同時兼具精緻豪華、傑出舒適性與高度安全性的，大概只有Maserati等少數車廠辦得到；這是參加從台北來回花蓮的Maserati長途試駕活動，和Maserati Levante GranSport、Ghibli GranSport相處兩天後得到的結論。
駕駛Maserati，你無法只甘於文靜，也唯有啟動運動模式，才能讓它們表露出真性情。此時，電腦會連動排氣、動力與主動式懸吊等系統，激發車輛極限，它們會像突然開嗓似地，聲浪變大，連嗓音都和V8一樣渾厚澎湃，搭配敏捷的油門反應、更硬的懸吊阻尼與大量湧現的力道，不論Ghibli跑房車或是Levante休旅車，加速性都相當凶猛，且能平穩、精準地穿梭在滿是山路彎道的東部公路。
但長時間處於亢奮狀態易使人疲勞，或當你載著一家老小旅行時，也不會希望轟隆隆的排氣聲浪一直迴盪車艙；這個時候，回到一般模式準沒錯。我喜歡Maserati在各個駕駛模式下，能呈現截然不同個性的設定，因為回到一般模式的瞬間，剛才那頭猛虎立刻變成《動森》裡那位斯文的傑克貓；它們降低了說話聲量、輸出反應變得溫和，而變軟後帶著Q彈的懸吊阻尼，則幾乎消弭了惱人的路面碎震。
另外，兩款車都具備出色的車室及底盤隔音效果，加上由大量高級皮革、精緻縫線與指針時鐘等，猶如義大利精品的車艙鋪陳，不論在視覺、觸覺甚至是嗅覺上，都是享受，簡直像換開了一部舒適導向、適合長途旅行的豪華房車。
至於安全性方面，試駕的2020年式Levante GranSport除擁有整合ACC主動定速巡航、前方避碰自動煞車、主動車道維持與盲點偵測輔助等功能的ADAS先進駕駛輔助系統外，還將可隨著轉向自動調整光型與照射範圍的矩陣式LED頭燈列為全車系標準配備（Forza車型除外）。
Ghibli車系則同樣把ADAS系統列為2020年式車型標配（Elite車型除外），另外，在Elite入門車型增加腳踢感應式電動啟閉行李廂蓋，並於GranSport與S Q4 GranSport車型上新增20吋Urano輕量化鋁圈。特別要提的是這ADAS系統，讓咱們行駛雪山隧道與蘇花改的路上，既不怕超速、又不需擔心沒保持距離，開起來安全又輕鬆。
總的來說，Maserati旗下產品結合了高性能、高級感、高舒適性與高安全性，一部車即具備多種個性，能讓車主應付不同的使用狀況，同時清楚呼應了該廠堅持的「Gran Turismo」壯遊設計理念。
售價部分，本次試駕的2020年式Levante GranSport與Ghibli GranSport分別報價為558萬元與480萬元，覺得價格太高，另有報價390萬元的Ghibli Elite與478萬元起跳的Levante Forza。但若想擁有更高階的車型，則還有Ghibli S Q4 GranSport (570萬元) 與Levante S GranSport (638萬元) / GTS (778萬元) / Trofeo (938萬元) 等選擇。
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