每回講到空汙，都會提到境外汙染，但香港受影響更高，不過他們的作法是先把自己管理好，像是民間推出的達理指數，把空汙導致的人命跟經濟損失，換算成數字，逼得政府不得不展現積極作為，像在應付交通廢氣上，除了補助汰換老舊車輛外，抓到車輛廢氣超標，逾期未改就撤照，這幾年香港的空氣品質，也確實變好了。
天空凝結著一層灰，讓空氣在香港更顯「存在感」，每一口呼吸都可能吸進廢氣，空汙宛如流動的無形殺手，無時無刻不對健康虎視眈眈。
TVBS資深記者張靖玲：「位在中環的德輔道中跟渣打道，是全香港最繁忙的街道之一，所以香港的環保署是特別在這裡設立一個空氣質素監測站，從初步數據就顯示，像去年所收集到的臭氧濃度創下18年來新高，原因之一是因為吹西風，把珠江口的汙染物給吹進來。」
跟台灣一樣，香港也同樣面臨境外汙染，由於地理位置，影響有過之而無不及，特別是在冬天，有7成汙染物都是來自中國大陸，與其怪別人，港府想的是先從自己做起。
香港智庫學者吳家穎：「本地污染主要是電廠，還有就是車跟船，這三塊就是已經占本地的主要汙染源最大的一部分。」
關注空汙長達15年的智庫學者分析，以前最大汙染源是電廠，不過2008年香港對排放總量進行管制，並提高使用天然氣比例，至於船舶2015年立法，強制遠洋漁船要改用低硫油，兩者都已見到改善，眼下最棘手的就屬交通，尤其占比一成的柴油車排放量高達6成，抓烏賊車刻不容緩。」
像這樣的路邊遙測設備，在全港共設置100個，每天最多派3組不定點突襲。
香港環保署承辦商人員：「要2台機器都測得它超標才可以，然後環保局抓它才不會抓錯。」
香港環保署不講柔性勸導那套，車輛一旦超標得在12天內通過廢氣測試，如果沒去或改善不過，直接註銷牌照。
從2014年9月上路以來，已檢查200萬輛架次，抓到一萬架次違規，最後有400輛左右被撤照，除了棍子也給胡蘿蔔，花港幣114億補助，鼓勵汰換高汙染的柴油車。
香港智庫學者吳家穎：「應該是2019年底就完成了，完成以後，8萬6千輛那些柴油的商用車輛就是被淘汰，從2014年買的新車，15年之內它就不可以續排，就是要退役。」
數字會說話，從1997到2016年間，氮氧化物的排放量減少39%，可吸入懸浮粒子排放量更大減69%。
顯示空氣品質變好了，但其實這算是政府與民間學術研究攜手成果，其中已故香港大學教授賀達理，所創造的達理指數就大幅提升空汙議題的能見度。
TVBS資深記者張靖玲：「達理指數從2008年公布以來，每分每秒都在跳動，也代表空汙無時無刻不在謀財害命，以採訪的這一天早上為例，至少奪走2位香港市民的性命，因此就醫或住院的人數也不在少數，所付出的成本更是超過2800萬港幣，這也讓向來對數字有感的香港人，對空汙更有感。」
談環保理念太清高，麻痺無感，賀達理換個角度，把空汙影響「落地」，也讓環保團體監督起政府更加擲地有聲。
香港科技大學環境研究所教授劉啟漢：「我對(二氧化氮) 是有個反應，會一直流眼淚(眼水)，覺得不舒服。」
本身對空汙敏感的香港科大教授劉啟漢，打算推出全球第一個空氣品質地圖，讓市民一打開APP，就能知道所處位置的空汙程度。
香港科技大學環境研究所教授劉啟漢：「 (這個儀器)每分鐘可以看得到偵測到的污染，其實是什麼。」
劉啟漢分析香港高樓林立，探討空汙得跳脫平面思維，一般來說如果樓高超過街道寬度的2倍或以上，就叫「街谷」，在香港這個比例往往達到50倍，是個不折不扣的垂直城市，在風吹不進來的情況下，就算同一個區的隔壁街，也會差很大。
香港科技大學環境研究所教授劉啟漢：「一條街好、一條街不好，怎麼說呢，可能是因為這條街蓋的樓很高，另外這條街的就很空曠，變成空曠的地方擴散好，空氣汙染的濃度就低了。」
香港科技大學研究助理教授車汶蔚：「這個就是我們便攜式空氣質量採樣儀，那它上面有3個採樣頭，這個是顆粒物的採樣頭，採PM10、PM2.5跟PM1。」
目前科大有15部攜帶式監測器，可以走進不同地方收集，並結合環保署監測資料，推算每條街道的汙染濃度，出發點是就算沒法改變大環境，但至少讓市民有走一條相對乾淨路徑的選擇權，減少暴露高汙染風險。
TVBS資深記者張靖玲：「香港的工廠都外移，在處理空汙上相對單純，而台灣地方大，北中南東的工廠特性都不同，像我所在的桃園是全台第一工業科技大城，500大製造業有超過1/3都在桃園設廠，光是工業區就超過30個，如何管制工廠空汙成為一大難題。」
觀音工業區布置100個空氣盒子，等於多了一群無形監察員，時刻收集空氣數據。
桃園市環保局科長張書豪：「目前大概它的布置方式，大概是在2公頃、3公頃一個點。」
桃園環保局分析， 即便已經從源頭要求工廠得安裝管制設備，但免不了會有不肖業者存著僥倖心理。
桃園市環保局科長張書豪：「那紅色的就代表大部分的民眾，他對這個濃度是沒有辦法適應的。」
空氣盒子先把汙染源的範圍縮小聚焦，接著再出動最新利器揪出特定對象。
運用物聯網技術結合空氣盒子與無人機，也讓稽查的範圍得以突破地表限制。
桃園市環保局技術合作人員黃信翔：「一般無人機，它就只有旋翼的部分搭配攝影機，因為我們這個主要是用來偵測空氣汙染，所以我們特別加裝這兩根取樣管，延伸出來取周圍的空氣樣品。」
由於空汙稍縱即逝，以往查一間工廠，往往得花上2小時，有可能徒勞無功。
桃園市環保局技術合作人員黃信翔：「一般以前傳統的人工取樣，它帶回實驗室分析大概要7天，我們這個可以即時傳輸準確的數據回來，大概30秒會有一筆數據。」
如今監測的數據可以直接回傳到電腦上，一旦發現可疑者就能直搗黃龍，連隱藏版的汙染源也難逃法眼。
桃園市環保局科長張書豪：「那過去可能大概一般民眾他都會認為說，有看到煙囪就代表有汙染的情形，但是我們最近幾次的稽查經驗，大概有一些不肖的業者，他大概都會把煙囪隱藏在這個鐵皮屋裡面，然後你過去，經過了可能也不會發現它是一個可疑的汙染源。」
對抗空汙是場長期抗戰，兩地都已鳴槍起跑，香港初步見到成效，而台灣縱使問題相對難纏，也沒有兩手一攤的權利，何時 藍天不再難見，還我呼吸權的聲浪始終未歇。
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更新時間：2018/06/24 20:58