圖／達志影像路透社
再創世界工程奇蹟，連結香港、珠海、澳門的港珠澳大橋，主體橋梁27號貫通，工程總長55公里，涵蓋橋梁、人工島和隧道，目前貫通的部分，是長約22.9公里的主橋橋樑，用鋼量達到42萬噸，相當於60座巴黎鐵塔，工程貫通後，預計明年底能通車，到時珠海到香港的交通時間，將由現在搭船1個半小時、搭車3小時，縮短到只要2、30分鐘。
連結香港、珠海、澳門，號稱是世界最長的跨海大橋港珠澳大橋，27日上午全線貫通。2009年動工，工程全長55公里，涵蓋橋梁、人工島和隧道。
港珠澳大橋管理局總工程師：「由於香港飛機的起降線不允許我們建高塔，建不了高塔，通航淨空要很高的話，橋面就沒法架過去。」
貫通的主體大橋長22.9公里，主樑鋼板用量42萬噸，相當於是60座巴黎鐵塔，設計壽命120年、能抗16級風、耐震防風防腐，工程建設創了不少第一。
港珠澳大橋管理局工程管理部副部長：「主要我們怕橫風，那麼在這個地方加了一個支座以後，樑就不會擺動了。」
主橋橋梁貫通，預計明年底建成通車，到時珠海到香港的交通時間，將由現在搭船1個半小時、搭車3小時，大幅縮短到2、30分鐘。大陸創的第一不只港珠澳大橋，相當於200層樓高的北盤江大橋，還有世界最高最長的張家界大峽谷玻璃橋。
華爾街日報報導:「在2000年到2014年大陸增加了26.1兆美金的債務，數字大到高過美國、日本和德國加總起來的GDP總合。」
華爾街日報分析，這些基礎建設熱潮付出的代價，可能會帶領大陸走向危機，在亮眼工程背後透露隱憂。
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更新時間：2016/09/27 17:37