電動車起火案件頻傳,光是南韓,去年就有72起相關事故。今年一月一起撞橋墩起火意外,甚至花了四個小時才撲滅火勢。在首爾還有人充電充到一半,汽車突然起火。南韓專家表示,電動車的電池一旦起火,會釋出高濃度氧,加速助燃,電動車安全引發議論。
圖/達志影像美聯社 非當事車輛
濃煙伴隨火舌越燒越旺,今年1月南韓有電動車撞上橋墩起火,消防員儘管及時趕到,卻花了4小時才成功滅火。
韓聯社TV記者:「電動車發生火災時,溫度會急遽上升1千度,加上熱失控使火勢完全撲滅需極長時間,最近119消防隊是以「可攜式滅火池」等方法應對,但滅火仍耗費很長時間。」
電動車一旦發生車禍,火勢經常難以收拾,甚至有車輛好端端在地下停車場,也突然起火燃燒。
韓聯社TV主播:「仁川市與京畿道金浦市接連發生電車火災,今天(5/7)上午9點40分左右,在金浦市豐舞洞一輛停靠在,公寓地下2樓的電動車起火,經過30多分鐘後才撲滅。」
停車場內煙霧瀰漫,首爾日前也有電動車充電到一半開始冒火,相關案例,讓居民和車主感到惶惶不安。
韓國安全專家協會會長李頌圭:「電池本身若起火,就會一直產生氧氣,讓滅火更為困難,並存在火勢波及到旁邊車輛的危險。」
南韓與電動車有關的起火案,有逐年增加趨勢,從2020年全年11起,上升到去年的72起,當中主要肇因於鋰電池故障,過度充電或電池過熱。
但南韓電動車持有數量還在增加,因此有建設公司,想出專門針對電動車的滅火裝置。
韓聯社TV記者:「電動車一起火,中控系統就會偵測到,透過鋪在地上的軌道讓滅火裝置移動,在電動汽車電池上鑿洞後,潑灑高壓水柱,以助快速滅火。」
這種設備宣稱可在10分鐘滅火,不過南韓社會還在爭論,是否規範設置充電樁的位置,未來也不排除出現這種,節省空間的天花板充電線。
韓聯社TV記者:「韓國集團建設部門已開發出,能讓停車空間變更寬敞的,天花板型電動汽車充電系統,現代工程公司也組成專門應對工作組,投身於電動汽車充電領域的事業。」
不只電池本身和充電問題,極端氣候現象,也對電動車帶來各種挑戰。
韓聯社TV主播:「隨著梅雨季節正式到來,對電動汽車安全憂慮的聲音也跟著出現,相較一般燃油車,電動車是不是浸在水裡會更脆弱?」
專家表示雖然電動車照理說比較不怕淹水,但還是有一定安全範圍,建議還是不要貿然開過,積水太深的地方。
汽車整備專家朴炳日:「電動汽車若行經至泡水的路面,水面高過輪胎的三分之一就相當危險,因為電池和路面的間隔高度,只有17到19公分這麼短。」
另外極端冰凍天氣,確實也會影響充電速度和續航力,這是因為在較低溫度下,電池中的化學物理反應,速度也會跟著減慢。
韓聯社TV記者:「平常寒流到來時,電動汽車的車程會減少約2成,電池中讓鋰電子能靈活移動的電解質,會在寒冷環境中變為固態,阻力也因此變大。」
不過近幾年電動車大多導入熱泵系統解決,在基本抗熱耐寒問題後,各大廠商還要PK的是充電速度。
韓聯社TV記者:「SKON公開在現有可急速充電的SF電池上,能提升能源密度,讓電動汽車仍跑更遠的新產品,同時也讓把急速充電時間,從18分縮短為15分的SF+新型電池。」
受歐美電動車銷售困境影響,南韓電池廠SKOn宣布進入緊急狀態,經歷連十季虧損,而大陸電池巨頭寧德時代,則持續維持全球第一,也是唯一市佔率超過30%的電池廠商。
CGTN記者:「在這個工廠每天平均生產20萬塊電芯,最令人驚嘆的是寧德時代工廠的,失效率是PPB級別,這代表什麼,這代表十億塊裸電芯中,可能只有一塊是不合格品。」
相關的電池出廠前都得經過,諸如熱傳播試驗,擠壓,火焰測試等,極端環境考驗,歐美廠商也在急起直追,希望打破充電效率。
CGTN歐洲主播:「一間英國電動車電池初創公司,成功在4分半鐘讓電池從,10%充電到80%。」
英國新創企業Nyobolt,就開發快充黑科技,號稱4分半就能為電動車充飽8成電力,全球電車市場激烈進爭,各種電池技術推陳出新,只是全球相關起火案還是層出不窮,如何通過市場長期檢驗,還有重重挑戰要面對。
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更新時間:2024/07/10 22:35