去年長榮貨運「長賜號」，在蘇伊士運河擱淺，衝擊全球供應鏈，加上疫情各國港口遇上卡船危機，也讓我們看到海運業對經濟的影響力。Discovery節目在疫情前，拍攝貨船以及遊輪裝卸貨物的過程，帶大家一窺運輸業不為人知的背後故事。
超壯觀皇家加勒比遊輪海洋綠洲號，獲熱烈噴水禮迎接緩慢駛進「佛州羅德岱堡港」，不過對港務人員來說，挑戰才正要開始。
節目旁白：「這座海上城市，每個禮拜提供六千名幸運乘客，五百噸的食物。船停好之後，這些盡興的旅客紛紛想要下船，工作人員必須盡快卸下，12000件行李。」
「海洋綠洲號」擁有18層樓高，長約5個紐約市街區宛如一座海上城市，停靠港口後要在最短時間內重新裝卸貨。
節目旁白：「容易腐壞的食品先行抵達，佛羅里達州每年這個時節潮濕高溫，可達攝氏27度。」
庫存經理基斯布朗：「這些食品對溫度很敏感，所以我們必須把它們盡早搬上船。」
旅客上船前所有細節環環相扣缺一不可，才讓120萬美元的食品順利登上遊輪，然而忙碌的港口還不只這裡。
黑夜狂風暴雨閃電襲擊，分秒必爭的美國東岸維吉尼亞港，颶風惡劣天氣裝貨工作不得已停工，眼看5700噸貨物出不了港，現在居然還遇上機械故障的難題。
起重機維修人員：「中央扭轉鎖定器的圓筒斷了。」
偏偏這天一艘長90公尺、寬24公尺的巨型駁船入港，一旦沒有趕上貨運出發時間，貨櫃裡230萬美元的生鮮全都將浪費。
節目旁白：「昨晚的問題已經解決了，現在他只有一個目標追趕進度。史蒂夫還有77個貨櫃要搬運，駁船必須在四小時後離港。」
這表示他們得每三分鐘，裝好一個貨櫃。時間緊湊，不只維繫冷凍貨櫃燃料用盡，港務人員還得確認，所有貨櫃都已經上船順利出發。
作業經理史蒂夫艾利：「很好，船頭是152公分，船尾是182公分，差30公分，在我能接受的範圍之內，我要挪幾個貨櫃，試著再把數字壓低一點。」
港務人員忙進忙出17小時的戰鬥，船隻離港前進行最終確認批准放行，另一邊英國遇上全球數一數二，最大駁船「瑪帝德號」準備進港。
值班作業經理史都華摩里斯：「現在消息應該會開始到處流傳，這次要進站的船比較特別。」
節目旁白：「值班作業經理史都華摩里斯，與他帶領的60人團隊，只有20小時的時間，要把949個貨櫃卸下來，然後再裝上911個貨櫃。」
長近400公尺、寬近60公尺的瑪帝德號，在「南漢普敦港」初登場而這艘巨型貨輪通過航道，開路船隻靠港都不容一絲疏失。
海上巡邏隊員：「那邊，繞到它後面，謝謝。」
值班作業經理史都華摩里斯：「要繫住這艘船可不容易，我們還得用上大型的遠洋拖船，比我們平時用的那種拖力大很多。」
身為裝載1.8萬個貨櫃的「瑪帝德號」的停靠站，對於港口裝卸貨的港務人員來說，還有重機具駕駛都是一大考驗。
跨載機作業員麥特：「把貨櫃拿起來時，你完全不知道裡面裝了什麼，所以我們現在可能載著兩台超貴的經典跑車。」
即將送到世界各地的商品，能否準時抵達目的地，巨大工程背後有著這群無名英雄，也讓全球供應鏈持續運轉。
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更新時間：2022/02/05 14:20