【張恩慈／編輯整理、呂家慶／攝影】快來掌握2016世界新車大展上，七款吸睛「油電車款」，一覽各家油電新款的規格、特點。同時也一次搞懂三種動能差異，包括純電動、混和動力電動車、插入式混和動力電動汽車的不同，提供您的2016電力新動能購車名單：

結合雙門轎車與「麵包車」(商用廂型車)的跨界電動概念車Townpod！採用Leaf的電能驅動與充電技術，充電插設於車鼻位置，以一個自動伸縮蓋保護。車輛造型也相當得意，設於下方兩側的四點式指揮燈，加上泵把下方的進氣口，感覺像是表情向你微笑。

裕隆日產汽車除了特別從日本空運造型極為前衛且擁有創新科技的跨界純電動車Townpod之外，在主秀舞台上則展演了即將在2016年第二季導入上市的第3代Murano Hybrid油電休旅車款

Murano Hybrid規格

●動力系統：2.5升直列四缸機械增壓汽油引擎
●油電綜效功率最大馬力：250匹
●扭力：33.6公斤米峰

插入式混合動力SUV Outlander PHEV於車展同步推出限量「樂活安全版特仕車」，除配備ASC車身動態穩定系統、TCL循跡防滑控制系統、HSＡ陡坡起步輔助系統、ACC主動車距控制巡航系統及FCM主動式智慧煞車輔助系統等主動安全配備外，並搭載總價值超過八萬元特仕配備，包括Panasonic多功能觸控DVD音響主機，輔以Side View車側影像輔助系統、倒車影像輔助系統、TPMS胎壓偵測系統，並結合衛星導航、DVD、數位電視，行車安全與影音享受同步升級！

驅動模式：EV驅動模式的解釋
PHEV完全是從來自驅動電池電力供電，不使用汽油。EV模式是安靜，平穩，通常用在緩慢移動的交通條件下傳統的汽油發動機是低效的。每天在EV模式下充滿電，可以驅動多達50公里，。

Outlander規格：

●199萬
●２.0L
●發電機最大輸出：70kW
●121ps馬力/19.4rpm扭力效能●充電：5.0小時
●油耗 :54.6km/L
＃備註：受到貨物稅優惠調整，最快預計農曆年後中華汽車將會重新調整售價。

OUTLANDER PHEV有著三種行駛狀態：

1.低速起步純電行駛模式，單靠電動馬達滿電量可行駛近49公里。
2.當行車電腦偵測到低電容時，就會自動啟動引擎運轉串連供電給馬達繼續驅動行駛。
3.而在高速巡航或是加速超車情況下，電腦判定引擎效能必須高於馬達，就會切換成兩者並聯狀態，但是以引擎運轉為主，馬達變成輔助動力。

關於基礎充電設施，全新OUTLANDER PHEV車上配有家用充電線，一般110V/12A電源約8小時充滿電，如果是220V只要4小時。而且中華汽車已經在全國12處經銷商完成充電站快速充電設置，外出的車主可就近據點立即快速充電，30分鐘可完成，或者集團體系下的全國各地電動車充電站都能使用。

減碳綠能的未來：SsangYong EVR電動概念車

續航力表現不俗的增程式插電混合動力系統

●76.8～99.8萬元正式上市
●133ps馬力
●正常3～4小時可完成充電，快充則僅需20～30分鐘
●純電模式下EVR最高時速可達150公里，續航里程可達130公里
●當25kWh鋰電池的電量不足時，汽油引擎便啟動介入發電，可額外再將續航里程推進500公里
●二氧化碳排放量控制在40g/km的範圍內

VR車頭不僅相當前衛，造型可愛外， EVR增程式電動車可充電行駛也可透過持續加油無限行駛里程。根據SsangYong原廠指出，與一般純電動車相較之下，ECR增程電動設計除可節省充電時間，行駛里程也讓人更加安心；同時，與市售Hybrid車款以及傳統引擎車款擁有更優異的燃油經濟性與低排放特性，也比現今的純電動車更具實用便利性，不禁讓人相當期待未來EVR量產化的到來。

Toyota新級距C-segment都會型跨界SUV─C-HR概念車，而根據原廠資料表示，此概念車未來也將以量產車型現身，甚至有可能以Auris Cross車名進行販售，時間則最快預計在2017年。

Toyota影音現場

影片來源：Goo車訊網

C-HRE規格

●車身長/寬/高為4350/1850/1500mm，軸距則為2640mm
●CVT或六速手自排變速系統
●排氣量1797c.c.
●油耗35km/L
●隱形式三門2+2座車

這部被預告是Toyota旗下新一代C-Segment Crossover的車種，被原廠定位在RAV4之下的都會小型休旅車，採雙門、2＋2座的配置，雖然車展上所展演的為3門概念車，但未來量產車型則會新增5門車型，以提昇車款使用上的便利與實用性。此外，其量產車型的車身尺碼也會比現行RAV4來得小，預料會與旗下Auris的尺寸相當；另外，也將同時提供前驅與四驅傳動系統供選擇。

▲圖／呼應「鑽石結構造型」的設計筆法。賁張前衛的造型雕塑搭配充滿強烈肌力感的寬車體輪廓，帶來極為霸氣、肅殺的外型氣勢。

而除了十足吸睛的造型面貌外，C-HR充滿肌力感的壯碩輪廓更營造出霸氣、肅殺的氣息，尤其外擴的輪拱再加上低趴的車體與採幾何造型設計的大尺寸輪圈，皆帶來強烈的侵略意象。

Toyota i-Road

影片出處：Toyota Global

問世於2014年日內瓦車展，車身尺碼為2350x850x1445mm，軸距為1700mm，其中車長比現行在台灣販售、車長為2695mm的smart fortwo略短約345mm，也就是34.5cm，十分嬌小，車體則主要以鋁合金打造，車重約300kg。

前輪採用與三輪機車相仿的獨立懸吊，當它過彎時也會呈現側傾側掛的姿態，輔以「Active Lean」主動科技，藉由過彎角度、轉向機切入角度、車速、與陀螺儀感知器等數據的回饋進行自動平衡調整，搭配小巧身軀，最小迴轉半徑僅3m，十分適合在都會中穿梭。

動力系統則來自分別裝置於前輪的電動馬達，輸出功率為2kW，並由一組鋰電池負責供電，充滿電後續航力約30~50km，極速為60km/h，完全是以都會通勤為主要取向，電池模組以日本國內建構的充電機制進行充電的話，不到三個小時即可充滿電。同時，還配有冷暖空調、音響系統與Bluetooth藍牙無線通訊等配備。

LUXGEN S3 EV⁺，現場將由十全十美LUXGEN Girls透過活動劇，呈現與LUXGEN LINK⁺車聯網技術結合*的技術，S3 EV+ 12吋觸控式螢幕只要「一次觸控」就能進行多工處理的特色；未來也能透過手持式裝置即可進行遠近端遙控，例如：手機啟動車輛的空氣清淨機，預先消除車內的PM2.5，享受最棒的空氣品質；更能透過手機螢幕監看車輛四周環境、啟動車輛，並且可透過雲端分享技術，將不需要鑰匙，就能從雲端授權智慧iKey，在指定時間、給指定駕駛啟動車輛，讓車輛的分享與使用銜接變得更快速、更智慧。

＊補充車聯網技術：指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網路平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用。比如應用於車輛安全（事先設定安全車距）、事故管理（自動偵測周圍事故狀況）、車輛監控（緊急報警）、車輛調度（方便公交管理）、ETC、信息娛樂（生活助手、道路救援、酒店查詢）。

●高效能33KWh電池
●馬達輸出150 KW功率（相當於204ps最大馬力）
●0~100km/h加速能在7.2秒內完成，
●續航力可達220km（滿電）
●支援AC/DC充電，快充僅40分鐘即80%電力

淺談 純電動、混和動力電動車、插入式混和動力電動汽車

◎混和動力電動車
同時具備一個電池供電的電動機和汽油發動機。電池可以通過汽油發動機產生的動能再回充電，而混合動力基本上是在加速過程會使用汽油、低速行駛時用電。現行各大車積極托展之方向即為此動能科技。常用的能量來源有燃油、電池、燃料電池、太陽能電池、壓縮氣體等，而常用的驅動系統包含內燃機、電動機、渦輪機等技術。

◎插入式混和動力電動汽車
相對市場油電車純電行程短，汽油引擎燃燒仍為主要動力，日本跟歐洲車廠越來越多將眼光放在插電式油電車種，底子裡以電動車為主，又提供汽油引擎增程行駛，低排碳效果更好。

與一般混合動力車輛比較，PHEV的特徵在於其充電電池除了可由車輛上的內燃機所驅動的發電機充電外，也可以使用外部電源充電。一般而言，PHEV的電池容量比電動車小，但大多大於普通油電混合動力車的電池容量。其中廣為人知的BMW I8即是使用此技術。

◎純電動
車輛僅使用電池作為從外部電網的主要能量源和充電。現行純電動車多由鈾離子電池供電(以及鎳氫電池，但鈾離子電池較長壽)。三菱I-MIEI、日產LEAF皆是使用此動能。

2016世界新車大展上，可以發現越來越多廠家紛紛將「環保」、「油電」、「動能科技」等招牌擺為重頭戲之一。

首先觀察到目前油電市面上領牌數較多的TOYOTA，油電的車款式樣除了基本款的轎車車型CAMRY HV，本屆也在車展上大秀狂野的「油電都會型跨界SUV-C-HR」新作，鑽石結構的車體設計令人眼睛為之一亮，以及熱議的三輪汽車i-Road；此外，NISSAN在車展也展出外觀十分吸睛的「微笑」跨界「純電」概念車Townpod，以及即將在2016年第二季上市的第3代Muran油電休旅車款；至於插入式混合動力SUV三菱Outlander PHEV也在車展同步推出限量「樂活安全版特仕車」並搭載超值配備升級活動；LUXGEN S3 EV⁺拓展更智慧的LINK⁺車聯網技術結合；而續航力表現不俗的SsangYong EVR也成功加入油電的購車新選項！

2016的油電大戰，似乎也待消費者在千萬嬪妃中選出皇后。