（作者／易小文）

常看到新聞現場的朋友對採訪車應該不陌生，表面上，採訪車司機只負責記者跟器材的運送，但知道實情的人卻不是如此而已。

早期各大報也有報館的採訪車，因為報社有車的幾乎是零，有時到較遠的地方採訪，就需要報社派採訪車。這十幾年來，有車的記者漸漸增加，採訪車不太需要，就用記者自己的車，報社補貼油資。記者的車也用個變通方式，做塊壓客力牌子寫xx報採訪車。跑新聞時用，平常牌子收起來就是自己的車。

至於電視台就很重要了除了地方記者開自己的車兼當採訪車，台北縣市記者開車到公司停好車出門採訪坐的就是電視台的採訪車，早期的攝影記者用的是分離式的攝影機（攝影機跟四分之三錄影機分開的），很大台又重在加上子彈帶式的攝影燈。司機就要兼攝影助理，除了幫忙背錄影機跟在攝影後面，還要幫忙打燈。後來雖然採用Betacam，還是要幫忙打燈在群眾抗爭場合保護記者的安全。

一般採訪車司機電視台都跟租認車行簽約，連司機帶車一個月每台計費。也有些個體戶說好了，連人帶車費用低一些，為的就是要學攝影。有一些攝影記者就是學成當正式攝影，當然也要有相關科系的學歷。

通常採訪車機動性也跟記者一樣，雖然有公司專人調度，有些固定的線，採訪車載送到定點就可以走了（如立法院市議會），反正記者就要待在現場等收線回公司，採訪車另有他用，反正回公司再去載人跟器材回公司就好。其他臨時的線就不一定了，比方社會案件發生，採訪車必須用最快的速度把記者載送到現場。然後如果確定要守很久，吃的便當喝的飲料就要麻煩司機幫忙買了。

如果碰到偏遠地區（有些命案棄屍現場在山上）又要待一整天，煙跟檳榔飲料更是少不了採訪車司機的幫忙買。有一年，在大直一個高級住宅區銀行搶案，記者當然要等警方蒐證後出來說明才能走，高級住宅區連一家超商都沒有，中午時間到了，電視台都有採訪車司機幫忙買便當。連SNG人員加起來十來個便當，平面攝影都沒人幫忙買，也不敢走怕臨時有狀況。又冷又餓，還有一位平面攝影有一家Pizza卡，打電話請他們送Pizza來現場，大家再分攤費用。

幾年前有家有線電視台（已經倒了），因為經營權問題，請一個地下電台主持人負責台務。他上台第一件事就是跟租賃公司解約，新聞部一律乘坐他指定的全民計程車某個車隊。後來打電話叫車司機有的在休息，有的在載客，有時一叫枯等半天才有車，這對時間就是金錢的記者當然怨聲載道。還好公司收了，記者也另謀生路。

我常說記者是養兵千日用在一時的工作。平常跑一些芭樂新聞看不出功力，但是碰到重大狀況時，記者的功力就顯現出來。採訪車司機也是，颱風天記者沒有說不的權力，採訪車司機也是。偏偏很多災情重大的都在偏遠的郊區，司機就要負責將攝影跟記者送到現場。沿路還要躲閃隨時倒榻的路樹跟搖搖欲墜的招牌街燈等，到災害現場總算能躲在車上休息，現在SNG車即時轉播有個好處──採訪車司機不用送帶子回公司。以前SNG還沒這麼方便時採訪車要送錄好的帶子回公司，再送空白帶到現場，沿路還要看哪裡有賣吃的要帶到災區給又餓又冷的記者吃。沒有採訪車司機幫忙，還真的叫天不應叫地不靈。

▲圖／示意圖。(TVBS資料畫面)

颱風天有些記者要支援地方新聞，通常前一天就派記者到災情可能發生的災區，一組人攝影文字跟採訪車到定點。有空閒就先找飯店休息（通常有跟公司簽約的），不過都要很早（約四到五點）就要殺到現場守一整天的現場，不管災區土石流車落石，除了自己小心，靠的就是膽量跟技術。

十幾年前，有一次我在機場支援採訪剛好要趕回台北洗照片發稿。剛好碰到有一家記者也要趕回公司發稿，於是搭他們便車回台北。當時正是下班時間高速公路也是車多壅擠，台北市區更是不用說，結果採訪車從桃園機場很守規矩的飆回公司，多久時間你猜？不到30分鐘！重要的是沒違規，這種技術功力就令人嘆為觀止。

以前老記者通常碰到公家單位請記者吃飯，較懂事的記者都會找採訪車司機一起來，因為採訪車司機也是採訪的一份子，沒有採訪車記者跟沒腳一樣。這是一個觀感，也是對採訪團隊一份子的尊重。我常跟同業說：每次金鐘獎，有攝影記者獎、文字記者獎，為什麼採訪車司機沒獎？採訪車司機也是新聞工作很重要的人物之一，只不過他們都習慣默默的做好自己的工作，畢竟新聞是一群人努力的結果。

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