單凸8氣門設計
低轉好開保養容易
說起缸內直噴技術，當以VAG集團所率先推出，並且普及的TSI技術為具代表性，VAG集團為了改善過往汽油渦輪增壓引擎的缺點，並同時保有優點，先將FSI缸內直噴技術經過修改，將噴嘴與噴射壓力同步改良，進一步的減少爆震與增加壓縮比，再加上渦輪增壓系統，讓引擎的進氣量有效增加，且利用較小型與輕量化的渦輪增壓系統，盡可能的減輕渦輪遲滯的現象，並進一步的提升燃燒效率，以增加馬力與扭力輸出，同時減少廢氣與有害物質的排放，讓TSI引擎實現了舊世代渦輪增壓系統，難以達成的性能與節能雙重優勢。因此當VW集團於2004年推出2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎，並搭載於Golf GTI上後，就此引爆一股直四缸內直噴增壓引擎風潮，除了性能因素外，更具有良好的節能效果，成為缸內直噴渦輪引擎的先驅者，而這樣的技術也繼續沿用到代號為EA113的1.2L TSI引擎上。
▲圖／這顆代號為EA113的SOHC 8V缸內直噴渦輪引擎，在VAG引擎族群中，屬於經濟與節能取向的設定，連進氣冷卻器都採用水冷式設計，因此擁有機械結構簡單、製造成本低、維修保養容易，且低轉速的扭力反應充沛的優點。
目前這顆1.2TSI直列四缸單渦輪增壓引擎，已取代過去的1.6升自然進氣引擎，具備缸內直噴科技，壓縮比達10.0：1，最大扭力可達17.8kgm/1550~4100rpm，扭力峰值與一般的1.8L自然進氣引擎差不多，但是在1550rpm時已完全釋放，增壓遲滯現象輕微，低轉速扭力輸出則媲美2.0L自然進氣引擎，動力輸出效能優異。此外，此引擎於節能功效方面同樣出色，以Golf 1.2TSI為例，二氧化碳排放量可達121g/km（6MT版），逼近Golf 1.6TDI柴油動力的水準（119g/km、5MT版），因此廣泛應用於Polo等小型掀背車。
不過這具引擎也有「罩門」，為了節省成本，並降低慣性阻力，原廠採用簡單的SOHC單凸輪軸設計，每汽缸分別只設置一個進排汽門，整顆引擎只有8支汽門，此設計的優點在於機械結構簡單、製造成本低、維修保養容易，且低轉速的扭力反應充沛，相當適合都市小車或商用車使用，不過由於單缸雙汽門設計，在高轉速時無法提供順暢的換氣效率，因此高轉速的引擎出力往往會下降，換句話說就是高轉速效能不彰，比較不適合性能發揮，因此最大馬力僅設定在105hp，和1.5L的自然進氣引擎相當。
▲圖／這部白色Caddy是Playground坤富國際平常送貨的交通車，即使如此還是裝上自家推出的對向六活塞卡鉗與改裝避震器，以提升操控與煞車性能。
不過由於這顆引擎是針對入門車款所研發，著重方向在經濟與省油條件(VAG另有每缸4汽門的EA211 1.2TSI引擎)，因此不算是缺點，且拜SOHC單凸輪軸設計，汽缸頭體積小，成本也較為低廉，而引擎本體並採用鋁合金打造，散熱優異、重量輕盈，放置於引擎室狹小的商用車上也很合適，因此在這次受訪的這兩部Caddy商用車上，也看得到此引擎的蹤跡，應用範圍相當廣泛。
▲圖／五速密齒比手排設定的Caddy，低轉加速力道其實不錯，比常見的日系貨車好上許多，且這部車的動力系統已透過TT-i寫入式改裝晶片、Pipercross空氣濾芯、手工排氣中尾段進行強化，出力表現更強勁。
改完晶片油耗更好
平均油耗13km/h
至於搭載這顆引擎的VW Caddy實際駕馭起來的感受又是如何呢？據這次受訪的兩為車主表示，這部車雖然原廠配置五速手排系統，但由於DSG變速箱本身就已是直接傳動的手排架構，因此油耗表現並沒有因為純手排而比較省，加上車身比較高，車重也達1521kg，因此市區油耗並沒有很漂亮，如果常催油的話低於10km/l的油耗是很常發生的，高速則有14-15km/l的水準，不過如果車主能接受晶片改裝的話，透過提升動力的方式來強化加速力道，油耗反而還比原廠條件更省。
至於晶片改裝所能獲得的效益有多大呢？據國內本身已研發出對應Caddy外掛電腦-i-Boost的Shadow表示，改完外掛電腦後約可將原廠1.0bar的最大增壓值，提高到1.35bar左右，最大馬力從105hp提昇到125hp，最大扭力則從17.8kgm提昇到21.4kgm，極速可從169km/h再推進到175km/h，花費2萬多元進行簡單改裝，就能有相當明顯的效益，也代表渦輪引擎的改裝潛力確實不錯。
▲圖／這部Caddy的後車廂考量需經常滿載貨物的需求，因此並沒有額外安裝座椅。
也因為Caddy這部車在國內是比較不像貨車的商用車，大面積的車體鈑金，非常適用貼上色彩豐富的彩貼，因此目前也有許多車友將它改裝成展現個人風格的愛車，至於只能載兩個人的原廠座位設定，由於原廠後座保有許多預留設計，只要有心從對岸大國引進後座，就可改成五人座，還設有安全帶，將Caddy的用途發揮到極致。
▲圖／不像商用車的車頭造型，加上大面積的車體鈑金，只要用心點綴改裝，貼上色彩豐富的彩貼，就能成為展現個人風格的愛車。
▲圖／這部藍色Caddy的前保桿是以原來的保桿，加上六代GTI的前保桿，兩者以手工改造方式合而為一的產物，裝在Caddy車上讓這部車更有運動感。
▲圖／藍色Caddy動力已裝上Burning Tire外掛電腦與強化矽導線，據車主表示可以讓油耗更省。
▲圖／Daemon渦輪錶則巧妙的安裝在中央冷氣出風口上，負責監控渦輪壓力之用。
▲圖／這部車的後車廂已手工改上對岸引進的第二排後座椅，其實原廠就有預留設計可用來加裝第二排座椅，只是考量貨物稅會提高車價問題，所以只賣貨車牌的Caddy，要做更多人請選擇Caddy Maxi。
▲圖／新一代的Beetle 1.2也是搭載這顆引擎，不過變速系統則採用七速DSG，可獲得更佳的實用性，而此車也已裝上Shadow推出的i-Boost外掛電腦，可將最大馬力提昇到20hp到125hp，扭力則來到21.4kgm，改裝C/P值頗高。
Playground Caddy改裝明細表
TT-i寫入式改裝晶片
Pipercross空氣濾芯
手工排氣中尾段
Forge進氣洩壓閥
Playground機油冷卻器
Playground高性能避震器
Playground對向六活塞卡鉗
Daemon渦輪錶
宥軒Caddy改裝明細表
Burning Tire外掛電腦
強化矽導線
宥軒高性能避震器
AP5200對向四活塞卡鉗
R32後煞車卡鉗
Daemon渦輪錶
後座椅手工改裝