• 車主十幾年來一直鍾情於Austin Mini，對其可說是瞭若指掌，更開始進化自己的Austin Mini，在俱樂部裡可說是小有名氣。
• 吸引目光首選機種
• 1.0L自排車型問題多

其實這輛Heineken綠的Austin Mini，已是阿玥的第三輛Mini了，在未購入Austin Mini之前，也曾經開過很多車，加上自身追求操控性，所以每一輛都有不小幅度的改裝，直到有一天，在路邊看到一輛非常漂亮的Austin Mini要賣，被其獨特的外觀深深吸引，就這樣買了第一輛1.0L自排的Austin Mini。

▲圖／高高翹起的尾翼、消光黑的保桿，這輛Austin Mini頗有比賽車的感覺。

就是要海尼根說到修復第一輛Austin Mini的過程，只能用艱辛兩個字的形容，因為當時資訊還不流通，很多問題都是一修再修，像是引擎吃機油、變速箱打滑等，所以在第一輛Austin Mini上花了非常多金錢與時間，修到後來自己都成精了，即便1.0L AT的Austin Mini問題不少，但有一天阿玥又看到一輛狀況超好的Austin Mini，雖然仍是1.0L AT車型，最後還是又買一輛，同時間擁有兩輛Austin Mini。

▲圖／燈眉可以賦予車輛不同的表情，而這輛Austin Mini正在「生氣」。

重度改裝超競技

大家對於這輛海尼根彩繪的Austin Mini應該不陌生，國內許多大型車聚都可以看到此車的蹤跡。這是車主的第三輛Austin Mini，而且是1.3L MT車型，由於對Austin Mini有著深厚的情感，於是決定來個大改特改。配合海尼根綠的車色，引擎室內的水管、真空管也訂做綠色製品，而阿玥有一天把海尼根喝完，就索性套在點火考耳作為裝飾；內裝經過非常細心的搭配，儀錶為原廠製品，不像多數車友會改裝Smiths儀錶，而座椅流用Mazda RX-7原件，裝在Austin Mini上還挺有感覺的。

▲圖／1.3L引擎擁有53hp最大馬力，千萬別認為動力輸出不大很沒力，可別忘了Austin Mini車重不到700kg。

底盤是車主的重點，改裝13段可調的避震器、AP Racing對向四活塞煞車組、英製車身剛性強化拉桿等，就連鋁圈也是特殊的12x6J尺寸，搭配Yokohama A539輪胎；來到車尾，那支高聳的尾翼配上HKS大口徑排氣管，道出這輛Austin Mini的性能非同小可。阿玥表示，改裝部品多從英國、日本訂購，而且套件成熟度極高，以這輛Austin Mini來說，50％的套件安裝都是阿玥自行DIY完成，目前不含車價，花不到10萬元的費用，改裝Austin Mini實在很划算。

▲圖／12吋鋁圈配上165/60 R12輪胎，抓地性能對這輛小車來說已經足夠，煞車系統也已改裝了AP Racing對向四活塞製品，這輛Austin Mini的底盤極限相當高喔！

▲圖／原廠儀錶板、核桃木飾板搭配同色方向盤，兩張流用自RX-7的座椅配黑色內裝，乍看之下已經不像Austin Mini的內裝了。

▲圖／原廠儀錶板、核桃木飾板搭配同色方向盤，兩張流用自RX-7的座椅配黑色內裝，乍看之下已經不像Austin Mini的內裝了。

▲圖／原廠儀錶板、核桃木飾板搭配同色方向盤，兩張流用自RX-7的座椅配黑色內裝，乍看之下已經不像Austin Mini的內裝了。

原文轉貼自：【車訊網】最多元專業的汽車網站
文章原始連結：1992 Austin Mini Heineken就是喜歡喝啤酒

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